Revue technique Renault Megane: Arbre de localisation de pannes

ALP 1 Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier la tension batterie du véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Essayer l'outil de diagnostic, sur un autre calculateur du véhicule ou sur un autre véhicule.
Vérifier l'état et la bonne connexion des deux connecteurs de la direction assistée électrique. Remettre en état si nécessaire.

Vérifier les fusibles de la direction à assistance électrique, moteur et habitacle.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite du faisceau entre la batterie et le calculateur de direction à assistance variable :

Connecteur 2 voies noir voie 1 → + batterie
Connecteur 2 voies noir voie 2 → 0 V batterie
Connecteur 8 voies noir voie 8 → + après contact

Remettre en état si nécessaire.

Effectuer un diagnostic du réseau multiplexé.
Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 2 Perte d'assistance du véhicule sans alerte

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

En cas de destruction du fusible de Direction Assistée Electrique ou de la perte de l'alimentation, le véhicule n'est plus assisté.

La direction est alors équivalente à une direction manuelle, manoeuvrable en roulage même à faible vitesse, mais très difficile à manoeuvrer à l'arrêt.

N'étant plus alimenté, le calculateur de Direction à Assistance Electrique n'est pas capable d'allumer le voyant et le conducteur n'est donc pas alerté du défaut.

La détection du défaut par le conducteur est alors conditionnée au ressenti sur le volant de la perte d'assistance.

Vérifier l'état des fusibles.

Remplacer les fusibles si nécessaire.

Vérifier l'état des connecteurs de la direction assistée électrique et les remettre en état si nécessaire.

Vérifier la tension d'alimentation du calculateur :

Connecteur 2 voies noir voie 1 → Masse du véhicule
Connecteur 2 voies noir voie 8 → Masse du véhicule

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite du faisceau entre le calculateur de direction assistée électrique et les voyants du tableau de bord :

Connecteur 8 voies noir voie 4 → Réseau multiplexé
Connecteur 8 voies noir voie 6 → Réseau multiplexé

S'assurer du bon état mécanique de la colonne et de la crémaillère de direction.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer du bon état mécanique des éléments du train avant, tels que les rotules de direction et les semelles d'amortisseurs.

Remettre en état si nécessaire

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 3 Mauvais ressenti de l'a

CONSIGNES

Rien à signaler.

Contrôler l'état et la pression des pneumatiques, l'état des articulations et la géométrie du train avant.
Vérifier la tension batterie du véhicule et l'état des cosses de la batterie.

Remettre en état si nécessair

Contrôler l'état et la présence du fusible de puissance de la Direction Assistée Electrique.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler l'état du connecteur 2 voies noir de puissance de la Direction Assistée Electrique.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que la configuration CF088 "Calibration calculateur" corresponde à l'équipement du véhicule : taille de roues, type de véhicule et motorisation.

Configurer le calculateur correctement à l'aide de l'outil de diagnostic, si nécessaire.

Si l'incident persiste, contacter votre Techlin

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 4 Le volant ne revient pas tout seul au centre à faible vitesse

CONSIGNES

Remarque : Le rappel actif est désactivé

Contrôler l'état et la pression des pneumatiques, l'état des articulations et la géométrie du train avant.
Vérifier la tension batterie du véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que l'angle volant est bien calibré et cohérent avec la position du volant (état ET020 à 3 ou 4).

Refaire la calibration de l'angle volant si nécessaire (configuration CF085)

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 5 Sous-assistance à basse vitesse et sur-assistance à haute vitesse

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier la tension batterie du véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et contrôler la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons :

Connecteur 8 voies noir voie 5 → Voie CAN L de l'Unité Centrale Habitacle
Connecteur 8 voies noir voie 7 → Voie CAN H de l'Unité Centrale Habitacle
Voie CAN L de l'Antiblocage des roues → Voie CAN L de l'Unité Centrale Habitacle
Voie CAN H de l'Antiblocage des roues → Voie CAN H de l'Unité Centrale Habitacle

Remettre en état si nécessaire

Faire un test du réseau multiplexé.

Remettre en état si nécessair

Faire un diagnostic de l'Antiblocage des roues, pour contrôler la conformité du PR003 "Vitesse véhicule".

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, contacter votre Techline

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 6 Assistance trop faible

CONSIGNES

Remarque : En butée de rotation, l'assistance est diminuée au bout de 5 secondes.

Contrôler l'état et la pression des pneumatiques, l'état des articulations et la géométrie du train avant.
Vérifier la tension batterie du véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Laisser la Direction Assistée Electrique sans sollicitation pendant au moins 1 heure.

S'assurer qu'aucun élément placé dans l'environnement de la Direction Assistée Electrique ne favorise une montée en température anormale de celle-ci.

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 7 Assistance disponible pendant 5 mn après coupure du contact

CONSIGNES

Remarque : Ce problème peut survenir si l'information multiplexée de l'état de fonctionnement du moteur thermique est défaillante.

Vérifier la tension batterie du véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et contrôler la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons :

Connecteur 8 voies noir voie 5 → Voie CAN L de l'Unité Centrale Habitacle
Connecteur 8 voies noir voie 7 → Voie CAN H de l'Unité Centrale Habitacle
Voie CAN L du calculateur d'injection → Voie CAN L de l'Unité Centrale Habitacle
Voie CAN H du calculateur d'injection → Voie CAN H de l'Unité Centrale Habitacle

Remettre en état si nécessaire.

Faire un test du réseau multiplexé.

Remettre en état si nécessaire.

Faire un diagnostic de l'injection.

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 8 Assistance disponible mais message d'alerte "direction à contrôler" et voyant service fixe ou clignotant à 8Hz

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier la tension batterie du véhicule et l'état de la connectique du système.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la configuration du capteur d'angle volant.

Si le capteur n'est pas calibré, effectuer un apprentissage capteur angle volant (procédure CF085).

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

    Effets client
    CONSIGNES Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet par l'outil de diagnostic. ...

    Antiblocage des roues
    ...

    D'autres materiaux:

    Panneau de porte latérale avant
    Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour une collision latérale. Les informations concernant les pièces complémentaires ou de déshabillage seront traitées dans leurs chapitres respectifs. COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE ...

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