Revue technique Renault Megane: Arbre de localisation de pannes

ALP 1 Absence de communication avec le calculateur d'ABS

CONSIGNES

Sans.

S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe le réseau multiplexé.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 volts < tension batterie conforme < 17,5 volts).

Faire un diagnostic du réseau multiplexé, à l'aide de l'outil de diagnosti
Vérifier la présence et l'état des fusibles d'ABS sur la platine fusibles habitacle, et dans le boîtier fusible moteur.

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier les masses ABS (qualité, oxydation, serrage de la vis de masse au dessus du groupe ABS).

Vérifier que le calculateur est correctement alimenté :

  •  Masse en voie 1 et 4 du connecteur 46 voies.
  •  + AVC en voie 2 et 3 du connecteur 46 voies.
  •  + APC en voie 18 du connecteur 46 voies.
Vérifier que la prise diagnostic est correctement alimentée :
  •  + AVC en voie 16.
  •  + Après contact en voie 1.
  •  Masse en voie 5.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, contactez votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnost

ALP 2 Blocage d'une ou de plusieurs roue

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Rappel : Le blocage des roues d'un véhicule équipé de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être considérés systématiquement comme des défauts :
  •  Freinage avec régulation ABS sur très mauvaise route (crissements importants).
Par contre s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier :
  •  Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse.

Utiliser les paramètres PR001, PR002, PR003 et PR004 en faisant tourner lentement les roues associées et s'assurer de la cohérence des résultats obtenus.

Si la valeur mesurée est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion électrique des capteurs et réparer le câblage.

  •  Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.

Utiliser les commandes AC003 "Electrovannes roue avant gauche", AC004 "Electrovannes roue avant droite", AC005 "Electrovannes roue arrière gauche" et AC006 "Electrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein et vérifier la présence de cinq cycles déblocage/blocage sur la roue concernée (consulter le chapitre "traitement des modes commande"). Si les cinq cycles ne sont pas réalisés sur la roue testée (roue maintenue bloquée), vérifier s'il sont effectués sur une autre roue (pour confirmer une inversion de la tuyauterie).

Si les cinq cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique.

Vérifier la tenue en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (Clippage).

Vérifier la conformité des cibles à l'aide de la commande spécifique SC001 "contrôle denture cibles" : état, nombre de dents = 48.

Si l'incident persiste après ces contrôles, contactez votre Techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 3 Tirage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

APRES

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic

ALP 4 Louvoiement

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

APRES

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 5 Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort péd

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Attention la régulation ABS est "sensible" sur de très faibles adhérences (glace, carrelage mouillé, ...)

Il est possible de ressentir des vibrations à la pédale de frein qui soient liés au réaction du système dans des situations particulières :
  •  Franchissement de ralentisseurs.
  •  Virage serré avec levée de roue arrière intérieure.

Ce ressenti peut être lié à la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrière.

Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les entrefers.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnosti

ALP 6 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des à-coups et des vibrations à la pédale, ainsi que des crissements plus importants que sur bon revêtement.

Il en résulte une impression de variation de l'efficacité à considérer comme normale.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnosti

ALP 7 Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements spéciaux (radio téléphone, CB, ...

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Vérifier que l'équipement posant problème lors de son utilisation est homologué.

Vérifier que cet équipement a été correctement installé sans modification du câblage d'origine en particulier de celui de l'ABS (connexions sur masse, + APC et - AVC de l'ABS non autorisées).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic

ALP 8 Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase de régulation (avec une pédale fuyante lors de l'entrée en régulation

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Passage d'air des canaux de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.

Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans le Manuel de Réparation (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic).

Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation ABS

Si le défaut persiste, réaliser l'opération précédente encore 1 ou 2 fois.

Si l'effet client est particulièrement prononcé, et que les purges n'apportent pas d'amélioration, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 9 Pédale longu

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Présence d'air dans les circuits de freinage.

Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein arrière droit, ensuite arrière gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opération si nécessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 10 Vibration de la pédale de frein

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Réaction normale à la pédale de frein lors d'une phase de régulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrière (fonction "compensateur de freinage").

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 11 Bruyance de pompe, de tuyauteries ou du groupe hydrauli

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic

  • Vibration du groupe : contrôler la présence et l'état des Silentblocs d'isolement du support de groupe.
  •  Vibration de tuyauterie : vérifier que tous les tuyaux soient bien clippés dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y ait pas de contact entre tuyaux, ni entre tuyaux et carrosserie.

Pour déterminer d'où vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des électrovannes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrière gauche" et "Electrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 12 Régulation intempestive de l'ESP

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic

  • S'assurer que les quatre pneumatiques du véhicule soient identiques.
  •  A l'aide de l'outil de diagnostic, s'assurer que la lecture de configuration LC003 "PARAMETRES VEHICULE" correspond impérativement à la définition du véhicule.
  •  Si nécessaire, utiliser la commande VP004 "PARAMETRES VEHICULE" à l'aide de l'outil de diagnostic pour définir la variante appropriée au type de véhicule.
  •  Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.
  •  S'assurer de la bonne fixation et du bon sens de montage du capteur combiné sur la caisse.
  •  Effectuer la calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électronique" à l'aide de l'outil de diagnostic.
  •  Effacer la mémoire du calculateur ABS-ESP, effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
  •  Si l'incident persiste, effectuer une géométrie des trains roulants. Régler si nécessaire et effectuer une nouvelle calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électronique" à l'aide de l'outil de diagnostic.
  •  Si l'incident persiste, contacter votre Techline

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 13 Problème d'allumage des feux de stop

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic

Vérifier à l'aide de l'outil diagnostic que l'ET017 fonctionne correctement.

Sinon appliquer la démarche diagnostic associée à l'ET017 décrite dans les pages précédentes.

Si les feux ne fonctionnent toujours pas vérifier le fonctionnement du relais d'allumage.

Le relais est passant au repos (vérifier la continuité entre les voies 3 et 4 du relais). Remplacer le relais si nécessaire.

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 1 du contacteur de stop et la voie 4 du support relais. Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

    Effets client
    CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. ...

    Climatisation
    ...

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