Revue technique Renault Megane: Assistance au freinage d'urgence
- Sans l'assistance au freinage d'urgence
- Avec l'assistance au freinage d'urgence
L'assistance au freinage d'urgence est un dispositif complémentaire à l'antiblocage des roues.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L'assistance au freinage d'urgence permet au système de reconnaître la situation et agit instantanément pour offrir la meilleure distance d'arrêt possible.
Le freinage d'urgence est déterminé en fonction de la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein ; dans cette situation, l'assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximale.
Pour les freinages courants, le système fonctionne de façon conditionnelle.
L'assistance au freinage d'urgence est un système mécanique intégré à l'amplificateur de freinage et complètement indépendant de tout organe électronique.
L'amplificateur est doté d'un aimant réagissant en bloquant le corps de commande lors d'un enfoncement rapide de la pédale.
Levier de frein de
stationnement
Couples de serragem
écrous de fixation de la
commande de frein de
parking
8 daN.m
DÉPOSE
Déposer la console centrale (voir Chapitr ...
Commande d'embrayage :
Description
DIRECTION A GAUCHE
Canalisation alimentation émetteur
(compartiment moteur)
Emetteur (liaison compartiment
moteur - compartiment habitacle)
Canalisation alimentation réce ...
D'autres materiaux:
Masses
Les masses indiquées sont celles d'un véhicule de base et sans options :
elles varient en fonction de l'équipement de
votre véhicule. Consultez le Représentant de la marque.
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC)
Masse Totale Roulante (MTR)
...
Electrovannes
DP0
ATTENTIONVeiller à travailler le plus proprement possible
pour
éviter l'introduction de corps étrangers dans le système.
DÉPOSE
Electrovanne de modulation
Electrovanne de " Lock up "
(pontage convertisseur)
Electrovanne 4 de s ...
Lampe au xénon :
Remplacement
IMPORTANT
Ne jamais allumer une lampe qui n'est pas positionnée
dans son projecteur (dangereux pour les
yeux).
Les lampes au xénon fonctionnent sous une tension
de 20000 V à l'allumage puis sous 85 V alternatif
en fonctionnement.
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