I - PRINCIPE
En phase de bouclage, la régulation de richesse corrige le temps d'injection de façon à obtenir un dosage le plus près possible de la richesse 1. La valeur de correction de richesse PR138 est proche de 50%, avec pour butées 0 et 100%.
Les corrections adaptatives de richesse PR143 et PR144 permettent de décaler la cartographie d'injection pour recentrer la régulation de richesse sur 50%.
Les corrections adaptatives prennent 50% comme valeur moyenne après réinitialisation du calculateur (effacement mémoire) et ont des valeurs de butée.
K4J ou K4M
Désactivation des adaptatifs en cas de régulation ralenti prolongée moteur chaud
Si la température d'eau est supérieure à 90 C pendant un ralenti de plus de 10 minutes (moteur K4M) et 1 minute (moteur K4J), les adaptatifs sont figés jusqu'à la fin du ralenti. Suite à cet essai, les corrections sont opérationnelles.
Il faut poursuivre l'essai par un roulage en conduite souple normale et variée sur une distance de 5 à 10 km. Relever après cet essai les valeurs des adaptatifs. Initialement à 50%, elles doivent avoir changé.
Sinon recommencer les relevés en prenant bien soin de respecter les conditions d'essai.
Conditions d'apprentissage de la correction adaptative de richesse:
F4R
Désactivation des adaptatifs en cas de régulation ralenti prolongée moteur chaud
Si la température d'eau est supérieure à 80 C pendant un ralenti de plus de 1 minute, les adaptatifs sont figés jusqu'à la fin du ralenti. Suite à cet essai, les corrections sont opérationnelles. Il faudra poursuivre l'essai par un roulage en conduite souple normale et variée sur une distance de 5 à 10 km. Relever après cet essai les valeurs des adaptatifs.Initialement à 50%, elles doivent avoir changé. Sinon recommencer les relevés en prenant bien soin de respecter les conditions d'essai.
Conditions d'apprentissage de la correction adaptative de richesse:
Zones de pression à balayer pendant l'essai
K4J ou K4M
Il y a cinq zones de pression à balayer lors du roulage, ces zones sont définies par les calibrations suivantes :
F4R
Il y a cinq zones de pression à balayer lors du roulage, ces zones sont définies par les calibrations suivantes :
II - INTERPRÉTATION DES VALEURS RECUEILLIES LORS D'UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrassés, pression et débit de carburant trop faible...), la régulation de richesse augmente pour obtenir la richesse la plus proche de 1 et les corrections adaptatives de richesse augmentent jusqu'à ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 50%.
Dans le cas d'un excès de carburant, le raisonnement est inversé.
Garniture de pavillon
(version 3 portes)
COUPLE DE SERRAGE (en N.m)
Vis de fixation et du rail de ceinture
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DEPOSE
IMPORTANT :
Avant de commencer la dépose de la garniture de
pavillon, verrouiller impérativement le calculateur
d'airbag à l'aide de l'outil de diagnosti ...
Crevaison / Roue de secours
En cas de crevaison, vous
disposez, suivant véhicule :
D'une roue de secours ou d'un kit de
gonflage des pneumatiques (reportezvous
aux pages suivantes).
Roue de secours
Elle est placée dans le coffre. Pour y
accéder :
ouvrez la porte de coffre ;
suiva ...
Diagnostic de la sonde à
oxygène amont (en roulage)
Le but du diagnostic de la sonde à oxygène amont est
de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un
dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants
HC, CO ou NOx. Il s'effectue par mesure et comparaison
des périodes de battement de la so ...