Revue technique Renault Megane: Correction adaptative du régime de ralenti

Revue technique Renault Megane / Moteur et périphériques / Injection essence / Correction adaptative du régime de ralenti

F4R

I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE RALENTI

Principe

Dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti PR091 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le régime de ralenti nominal.

Il se peut, après une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.

La correction adaptative PR090 sur le rapport cyclique d'ouverture de ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de façon à recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti sur une valeur nominale moyenne.

Cette correction n'est effective que si la température d'eau est supérieure à 75 C et 1 minute après le démarrage du moteur et si l'on est en phase de régulation ralenti.

II - VALEUR DE RÉGIME CYCLIQUE D'OUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE

  •  PR055 : " régime moteur "
  •  750 tr/min
  •  PR032 : " pression admission "
  •  300 mbars < ou = X < ou = 400 mbars
  •  PR091 : " rapport cyclique d'ouverture théorique régulation ralenti "
  •  5% < ou = X < ou = 35%
  •  PR090 : " valeur apprentissage régulation ralenti "
  •  butée mini : - 11,75%
  •  butée maxi : + 11,75%
Nota : Les intitulés mentionnés dans l'outil CLIP ont évolué.

Désormais :

  •  rapport cyclique d'ouverture de ralenti théorique de régulation devient rapport cyclique théorique de régulation de ralenti,
  •  adaptatif rapport cyclique d'ouverture de ralenti théorique de régulation devient valeur d'apprentissage régulation de ralenti.

III - INTERPRETATION DE CES PARAMÈTRES

" Dans le cas d'un excès d'air " (prise d'air, butée de papillon déréglée...), le régime moteur augmente au ralenti.

La valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour revenir au régime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti.

" Dans le cas d'un manque d'air " (encrassement...), le raisonnement est inversé : le rapport cyclique d'ouverture de ralenti augmente et la correction adaptative augmente de même, pour recentrer le fonctionnement de la régulation de ralenti.

ATTENTION

Il est impératif, après effacement de la mémoire du calculateur, de démarrer, arrêter, puis laisser tourner le moteur au ralenti pour que la correction adaptative puisse se recaler correctement.

K4J ou K4M

I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE RALENTI

Principe

Dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti PR091 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le régime de ralenti nominal.

Il se peut, après une dispersion de fonctionnement (rodage, encastrement du moteur...) que la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.

La correction adaptative PR090 sur le rapport cyclique d'ouverture de ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de façon à recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti sur une valeur nominale moyenne.

Cette correction n'est effective que si la température d'eau est supérieure à 75 C et 1 minute après le démarrage du moteur et si l'on est en phase de régulation ralenti.

II - VALEUR DE RÉGIME CYCLIQUE D'OUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE

  •  PR055 : " régime moteur "
  •  750 tr/min
  •  PR032 : " pression admission "
  •  300 mbars < ou = X < ou = 400 mbars
  •  PR091 : " rapport cyclique d'ouverture théorique régulation ralenti "
  •  6% < ou = X < ou = 22%
  •  PR090 : " valeur apprentissage régulation ralenti "
  •  butée mini : - 6,25%
  •  butée maxi : + 6,25%

III - INTERPRETATION DE CES PARAMÈTRES

" Dans le cas d'un excès d'air " (prise d'air, butée de papillon déréglée...), le régime moteur augmente au ralenti.

La valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour revenir au régime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti.

" Dans le cas d'un manque d'air " (encrassement...), le raisonnement est inversé : le rapport cyclique d'ouverture de ralenti augmente et la correction adaptative augmente de même, pour recentrer le fonctionnement de la régulation de ralenti.

ATTENTION

Il est impératif, après effacement de la mémoire du calculateur, de démarrer, arrêter, puis laisser tourner le moteur au ralenti pour que la correction adaptative puisse se recaler correctement.

    Correction du régime de ralenti
    F4R I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU (1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C. II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TE ...

    Régulation de richesse
    Le moteur fonctionnant avec le calculateur S 3000 est équipé de deux sondes à oxygène appelées sonde amont et sonde aval de par leur position sur le catalyseur. I ...

    D'autres materiaux:

    Traverse arrière de pavillon
    Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire au pavillon pour les versions "toits normaux" et à la partie arrière de pavillon pour les versions "toits ouvrants". NOTA : Il n'y a pas de spécificité m ...

    Tableau de commande : Fonctionnement
    I - DESCRIPTION La régulation a pour but d'offrir aux utilisateurs un confort stable et efficace quelles que soient les ambiances extérieures et les conditions d'utilisation du véhicule. De plus, elle assure une bonne visibilité à travers les surfaces vitr&e ...

    Interprétation des défauts
    DF001 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU1.DEF : Valeur hors tolérance CONSIGNES Rien à signaler. Vérifier la propreté et l'état du capteur température d'eau et de sa connectique. Débrancher la batter ...

    Categorie