Revue technique Renault Megane: Correction du régime de ralenti

F4R

I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU

(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.

(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.

II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de régime de 160 tr/min, soit 910 tr/min.

III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN CAS DE DÉFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR

En cas de défaut sur le capteur de pression collecteur le régime de ralenti est porté à 1024 tr/min.

Nota : Si un démarrage moteur s'effectue lorsque la température d'eau est comprise entre 15 C et 30 C et que par la suite le régime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du régime. Cette chute de régime est due à la présence d'une fonction antipollution au démarrage (mise en action des résistances chauffantes des sondes à oxygène).

K4J

I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU

(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.

(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.

II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de régime de 160 tr/min, soit 910 tr/min.

III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN CAS DE DÉFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR

En cas de défaut sur le capteur pression collecteur le régime de ralenti est porté à 896 tr/min.

Nota : Si un démarrage moteur s'effectue lorsque la température d'eau est comprise entre 15 C et 30 C et que par la suite le régime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du régime. Cette chute de régime est due à la présence d'une fonction antipollution au démarrage (mise en action des résistances chauffantes des sondes à oxygène).

K4M

I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU

(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.

(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.

II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de régime de 160 tr/min, soit 860 tr/min.

III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN CAS DE DÉFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR

En cas de défaut sur le capteur pression collecteur le régime de ralenti est porté à 896 tr/min.

Nota : Si un démarrage moteur s'effectue lorsque la température d'eau est comprise entre 15 C et 30 C et que par la suite le régime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du régime. Cette chute de régime est due à la présence d'une fonction antipollution au démarrage (mise en action des résistances chauffantes des sondes à oxygène).
    Boîtier papillon : Généralités
    I - BOÎTIER PAPILLON Le boîtier papillon permet d'assurer les fonctions de régulation de ralenti et de modulation du remplissage en air du moteur. Il est composé d'un mote ...

    Correction adaptative du régime de ralenti
    F4R I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE RALENTI Principe Dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti PR091 varie ...

    D'autres materiaux:

    Navigation "bas de gamme" : Autodiagnostic
    I - AUTODIAGNOSTIC DU SYSTÈME AUDIO :  Appuyer simultanément sur " i " et " audio ". 1 - Connect : ✍V-CAN (liaison multipléxée véhicule) : " 0 " (non connecté) ou " 1 " (connecté).  Cdc (changeur de disques compacts) : " 0 ...

    Ensemble de commandes sous volant : Branchement
    Nota : Il est possible de contrôler, à l'ohmmètre, les commandes des pompes de lave-vitres avant et arrière (contact fermé lors de l'action sur la commande). Nota : Toutes ces liaisons transitent par le contacteur to ...

    Caractéristiques moteurs
    Versions 1.4 TCe 1.6 16V 2.0 16V 2.0 T 1.5 dCi 1.9 dCi 2.0 dCi Type moteur (voir plaque moteur) H4J Turbo K4M M4R F4R Turbo K9K F9Q M9R Cylindrée (cm3) 1 395 1 598 1 998 1 998 1 461 1 870 1 995 ...

    Categorie