Revue technique Renault Megane: Courroie de distribution

K4J ou K4M

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1453 Support d'ancrage moteur à réglages multiples, avec sangles de maintien
Mot. 1453-01 Ecrou manivelle complémentaire au support de levage moteur Mot. 1453
Mot. 1489 Pige de calage point mort haut
Mot. 1368 Outil de serrage vis galet tendeur excentrique.

Clé Torx de 8 et carré de 12.7

Mot. 1496 Outil de calage des arbres à cames
Mot. 1490-01 Outil de blocage des poulies d'arbres à cames
Mot. 799-01 Immobilisateur des pignons pour courroie crantée de distribution
Mot. 1487 Outil de repose de couvercle d'arbre à cames
Mot. 1488 Outil de repose des couvercles d'arbre à cames

 

Couples de serragem

vis de poulie d'accessoires de vilebrequin 4 daN.m + 115 +/- 15
écrou de fixation du galet tendeur 2,7 daN.m
vis de fixation du galet enrouleur 4,5 daN.m
écrous neufs des poulies d'arbres à cames 3 daN.m + 84 +/-4
vis de la poulie d'arbre à cames du déphaseur 7,5 daN.m
bouchon de la poulie de déphaseur 1,5 daN.m

 

ATTENTION

Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse de fonctionnement.

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
  •  Débrancher la batterie (voir Chapitre Equipement électrique).
  •  Déposer :
  •  le protecteur sous moteur,
  •  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

  • Mettre en place l'outil (Mot. 1453) et l'outil (Mot.1453-01) avec les sangles de maintien.

  • Déposer :
  •  l'ensemble " suspension pendulaire - moteur ",
  •  la biellette de reprise de couple inférieure.
ATTENTION

Ne pas endommager la canalisation de conditionnement d'air

K4J

  • Déposer :
  •  la fixation du résonateur d'air,
  •  le résonateur d'air.

K4M

  • Déposer :
  •  le conduit de sortie du filtre à air (1),
  •  le boîtier papillon (2),
  •  le connecteur sur la patte de levage.

  • Déposer :
  •  les bouchons d'étanchéité des arbres à cames,
  • le bouchon de pige de point mort haut.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

  • Positionner les rainures des arbres à cames vers le bas (comme indiqué sur le dessin).

  • Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489).
  •  Effectuer une rotation moteur dans le sens horaire (côté distribution).
  •  Amener lentement et sans à-coup le vilebrequin en appui sur la pige.

  • Vérifier que la position des rainures des arbres à cames soit horizontale et désaxée vers le bas.

  • Déposer :
  •  la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l'aide d'un tournevis,
  •  le carter supérieur de distribution (3),
  •  le carter inférieur de distribution (4).

  • Détendre la courroie de distribution en dévissant l'écrou (5) du galet tendeur.
  •  Déposer :
  •  le galet enrouleur (6) à l'aide de l'outil (Mot. 1368),
  •  la courroie de distribution et prendre soin de ne pas laisser tomber le pignon de vilebrequin.

REPOSE - PROCÉDURE 1

I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION

  •  La première procédure s'applique au remplacement de tout élément se trouvant dans la façade de distribution et qui ne nécessite pas le desserrage d'une ou des poulies d'arbres à cames.
ATTENTION

Dégraisser impérativement :

  •  le bout de vilebrequin,
  •  l'alésage et les faces d'appui du pignon de distribution,
  •  les faces d'appui de la poulie d'accessoires de vilebrequin.
  •  Ceci pour éviter un glissement entre :
  •  le vilebrequin,
  •  les poulies des arbres à cames.
  • Ce glissement entraîne la destruction du moteur.

  • Positionner les rainures des arbres à cames horizontalement et désaxées vers le bas.

  • Fixer l'outil (Mot. 1496) en bout des arbres à cames.

  • Réaliser une équerre de fixation de fabrication locale pour maintenir l'outil (Mot. 1496) en place (pour le moteur K4M).

  • Vérifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (7) du vilebrequin doit être vers le haut).

II - REPOSE

ATTENTION

Lors du remplacement de la courroie de distribution préconisé par le constructeur, il faut impérativement remplacer la courroie, les galets tendeur et enrouleur.

Nota : Veiller lors de la repose du galet tendeur à ce que l'ergot du galet tendeur soit correctement positionné dans la rainure (8).

  • Reposer :
  •  la courroie de distribution,
  •  le galet enrouleur.
  •  Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (4,5 daN.m) à l'aide de l'outil (Mot. 1368).

III - TENSION DE LA COURROIE

  •  Il existe deux versions de galet tendeur.

Première version

  • Faire dépasser l'index mobile (11) du galet tendeur de 7 à 8 mm par rapport à l'index fixe (9), à l'aide d'une clé à six pans de 6 mm en (12).
Nota : La position (10) correspond à l'index mobile au repos.

Deuxième version

  • l'aide d'une clé six pans de 6 mm, amener l'index mobile (13) en face de l'encoche (14), en tournant l'excentrique (15) dans le sens horaire.
  •  Presserrer au couple l'écrou du galet tendeur (0,7 daN.m)
  •  Reposer la poulie d'accessoires de vilebrequin.
ATTENTION
  •  La vis de poulie de vilebrequin est réutilisable si la longueur sous tête ne dépasse pas 49,1 mm.
  •  Ne pas huiler la vis neuve. Huiler impérativement la vis en cas de réutilisation.
  • Serrer au couple et à l'angle la vis de poulie d'accessoires de vilebrequin (4 daN.m + 115 +/- 15 ) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut).
  •  Déposer :
  •  l'outil (Mot. 1496),
  •  la pige de point mort haut (Mot. 1489).
  •  Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution) ; avant la fin des deux tours :
  •  visser la pige de point port haut (Mot. 1489) dans le carter cylindre,
  •  amener lentement et sans à-coup le vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut.
  •  Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1489).
  •  Desserrer d'un tour maximum l'écrou du galet tendeur, tout en maintenant l'index mobile à l'aide d'une clé de six pans de 6 mm.
  •  Pour la première version de galet tendeur, aligner l'index mobile (11) par rapport à l'index fixe (9).

  • Pour la deuxième version du galet tendeur, ramener progressivement l'index mobile (13) au milieu de la fenêtre de calage (16) en tournant l'excentrique (15) dans le sens antihoraire.
  •  Serrer au couple l'écrou de fixation du galet tendeur (2,7 daN.m).

IV - CONTRÔLE DU CALAGE ET DE LA TENSION

1 - Contrôle de la tension

  •  Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution).
  •  Avant la fin des deux tours, visser la pige de point mort haut (Mot. 1489).
  •  Positionner lentement et sans à-coups le vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489).
  •  Retirer la pige de point mort haut.
ATTENTION

Vérifier que les index du galet tendeur soient alignés, sinon reprendre la procédure de tension.

2 - Contrôle du calage

  •  S'assurer de la bonne position des index du galet tendeur avant d'effectuer le contrôle du calage de la distribution.
  •  Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylindres.
  •  Positionner lentement et sans à-coup le vilebrequin en appui sur la pige.

  • Mettre en place (sans forcer) l'outil de calage des arbre à cames (Mot. 1496) (les rainures des arbres à cames doivent être horizontales et décalées vers le bas).
ATTENTION

Si l'outil ne s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.

REPOSE - PROCÉDURE 2

I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION

  •  La deuxième procédure s'applique au remplacement de tous les éléments qui nécessitent le desserrage d'une ou des poulies des arbres à cames.
ATTENTION
  •  Remplacer impérativement les écrous d'arbre à cames.
  •  Dégraisser impérativement :
  •  le bout de vilebrequin,
  •  l'alésage et les faces d'appui du pignon de distribution,
  •  les faces d'appui de la poulie d'accessoires de vilebrequin,
  •  les bouts des arbres à cames (côté distribution),
  •  les alésages et les faces d'appui des poulies d'arbre à cames.
  •  Ceci pour éviter un glissement entre :
  •  le vilebrequin,
  •  les poulies des arbres à cames.
  •  Ce glissement entraîne la destruction du moteur.

  • Positionner les rainures des arbres à cames horizontalement et désaxées vers le bas.

  • Fixer l'outil (Mot. 1496) en bout des arbres à cames.

  • Réaliser une équerre de fixation de fabrication locale pour maintenir l'outil (Mot. 1496) en place (pour le moteur K4M).
  •  Mettre les poulies des arbres à cames en place en prévissant les écrous neufs (sans blocage des écrous, jeu de 0,5 à 1 mm entre l'écrou et la poulie).

  • Vérifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (7) du vilebrequin vers le haut).
ATTENTION

Lors du remplacement de la courroie de distribution préconisé par le constructeur, il faut impérativement remplacer la courroie, les galets tendeur et enrouleur.

II - REPOSE

Nota : Veiller lors de la repose du galet tendeur à ce que l'ergot du galet tendeur soit correctement positionné dans la rainure (8).

Pour les moteurs sans déphaseur d'arbre à cames, positionner le logo RENAULT gravé sur les branches des poulies des arbres à cames verticalement et vers le haut (9).

  • Pour les moteurs avec déphaseur d'arbre à cames, positionner le logo RENAULT (10) gravé sur la branche de la poulie d'arbre à cames d'échappement, et le repère (11) gravé sur le déphaseur d'arbre à cames d'admission verticalement et vers le haut.

  • Mettre en place :
  •  la courroie de distribution sur les poulie d'arbres à cames,
  •  l'outil de blocage des poulies d'arbres à cames (Mot. 1490-01) (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer l'outil (Mot. 1490-01).

  • Reposer le galet enrouleur.
  •  Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (4,5 daN.m) à l'aide de l'outil (Mot. 1368).
  •  Mettre la poulie d'accessoires de vilebrequin en place (sans blocage de la vis, jeu de 2 à 3 mm entre la vis et la poulie).

III - TENSION DE LA COURROIE

  •  Il existe deux versions de galet tendeur.

    Première version

  • Faire dépasser l'index mobile (11) du galet tendeur de 7 à 8 mm par rapport à l'index fixe (9), à l'aide d'une clé à six pans de 6 mm en (12).
Nota : La position (10) correspond à l'index mobile au repos

Deuxième version

  • l'aide d'une clé six pans de 6 mm, amener l'index mobile (13) en face de l'encoche (14), en tournant l'excentrique (15) dans le sens horaire.
  •  Presserrer au couple l'écrou du galet tendeur (0,7 daN.m).
  •  Retirer l'outil de blocage des poulies d'arbres à cames (Mot. 1490-01).
  •  Effectuer une rotation de six tours de la distribution par la poulie d'arbre à cames d'échappement à l'aide de l'outil (Mot. 799-01).
  •  Pour la première version de galet tendeur, aligner l'index mobile (11) par rapport à l'index fixe (9).

  • Pour la deuxième version du galet tendeur, ramener progressivement l'index mobile (13) au milieu de la fenêtre de calage (16) en tournant l'excentrique (15) dans le sens antihoraire.
  •  Serrer au couple l'écrou de fixation du galet tendeur (2,7 daN.m).
  •  Déposer la poulie de vilebrequin.
  •  Mettre en place le carter inférieur de distribution.
  •  Reposer la poulie de vilebrequin.
ATTENTION
  •  La vis de poulie de vilebrequin est réutilisable si la longueur sous tête ne dépasse pas 49,1 mm.
  •  Ne pas huiler la vis neuve. Huiler impérativement la vis en cas de la réutilisation

  • Mettre en place l'outil de blocage des poulies d'arbres à cames (Mot. 1490-01).

ATTENTION

Vérifier que le vilebrequin soit en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489).

  • Serrer au couple et à l'angle la vis de poulie accessoires de vilebrequin (4 daN.m + 115 +/- 15 ) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut).
  •  Serrer au couple et à l'angle les écrous neufs des poulies d'arbres à cames (3 daN.m + 84 +/-4 ) en commençant par la poulie d'échappement.
  •  Serrer aux couples :
  •  la vis de la poulie d'arbre à cames du déphaseur (7,5 daN.m),
  •  le bouchon de la poulie de déphaseur (1,5 daN.m).
  •  Déposer :
  •  l'outil (Mot. 1496),
  •  l'outil de blocage des poulies des arbres à cames (Mot. 1490-01),
  •  la pige de point mort haut (Mot. 1489).

IV - CONTRÔLE DU CALAGE ET DE LA TENSION

1 - Contrôle de la tension

  •  Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution) ; avant la fin des deux tours :
  •  visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylindres,
  •  positionner lentement et sans à-coup le vilbrequin en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489).
  •  Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1489).
ATTENTION

Vérifier que les index du galet enrouleur soit alignés, sinon reprendre la procédure de tension.

2 - Contrôle du calage

  •  S'assurer de la bonne position des index du galet tendeur avant d'effectuer le contrôle du calage de la distribution.
  •  Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylindres.
  •  Positionner lentement et sans à-coup le vilebrequin en appui sur la pige.

  • Mettre en place (sans forcer) l'outil de calage des arbre à cames (Mot. 1496) (les rainures des arbres à cames doivent être horizontales et décalées vers le bas).
ATTENTION

Si l'outil ne s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.

REPOSE

  • Reposer :
  •  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1),
  •  les bouchons d'étanchéité neufs de l'arbre à cames d'admission (Mot. 1487),
  •  les bouchons d'étanchéité neufs de l'arbre à cames d'échappement (Mot. 1488),
  •  la suspension pendulaire moteur (Chapitre Suspension moteur).
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir Chapitre Equipement électrique).

K9K

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1453 Support d'ancrage moteur à réglages multiples, avec sangles de maintien
Mot. 1453-01 Ecrou manivelle complémentaire au support de levage moteur Mot. 1453
Mot. 1489 Pige de calage point mort haut
Mot. 1430  

 

Couples de serragem

vis du galet tendeur 2,5 daN.m
vis de fixation de la poulie d'accessoire de vilebrequin 2 daN.m + 130 +/- 15
écrou de fixation du galet tendeur 2,5 daN.m
bouchon de la pige de point mort haut 2 daN.m
vis de fixation du support pendulaire culasse 2,1 daN.m

 

ATTENTION

Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse de fonctionnement.

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Déposer la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

  • Mettre en place les outils (Mot. 1453) et (Mot. 1453- 01) avec les sangles de maintien.

  • Desserrer la vis (1) et déposer le support pendulaire moteur
ATTENTION

Ne pas déformer les canalisations de conditionnement d'air.

  • Déposer :
  •  le carter supérieur de distribution en déclippant les deux languettes,
  •  le capteur de position de pompe haute pression (2).
  •  Déposer la vis en plastique (4).
  •  Déclipper les trois languettes (3).
  •  Déposer le carter inférieur de distribution.

  • Déposer le support pendulaire culasse

  • Déposer le bouchon de pige de point mort haut.

Positionnement de la distribution au point de calage

  • Tourner le moteur pour positionner le trou (5) de la poulie d'arbre à cames, quasiment en face du trou (6) de la culasse.

  • Visser la pige de point mort haut (1) (Mot. 1489).

  • Tourner le moteur sans à-coups dans le sens horaire (côté distribution), jusqu'à ce que le vilebrequin vienne en appui sur la pige de point mort haut (Mot.1489).

  • Engager la pige (2) (Mot. 1430) dans les trous de la poulie d'arbre à cames et de la culasse.
  •  Retirer :
  •  la pige (Mot. 1430),
  •  la pige de point mort haut (Mot. 1489).

  • Déposer la poulie d'accessoires de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l'aide d'un tournevis.

  • Desserrer la vis (7) du galet tendeur pour détendre la courroie de distribution.
  •  Déposer la courroie de distribution.

REPOSE

ATTENTION

Lors du remplacement de la courroie de distribution préconisée par le constructeur, il faut impérativement remplacer la courroie, le galet tendeur.

  • Reposer le galet tendeur de distribution.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

ATTENTION

Dégraisser impérativement :

  •  le bout de vilebrequin,
  •  l'alésage et les faces d'appui du pignon de distribution,
  •  les faces d'appui de la poulie accessoires.
  •  Ceci pour éviter un glissement entre :
  •  le vilebrequin,
  •  la poulie d'arbre à cames.
  • Ce glissement entraîne la destruction du moteur.

 

Nota : Veiller à ce que l'ergot (8) du galet tendeur soit correctement positionné dans la rainure (9).
  • Engager la pige (Mot. 1430) dans les trous de la poulie d'arbre à cames et de la culasse.
  •  Vérifier que :
  •  le repère de la poulie de la pompe haute pression (10) soit en face de la tête de vis (11),
  •  le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (12) du vilebrequin vers le haut).

  • Monter la courroie de distribution en alignant les repères de la courroie avec ceux des pignons de l'arbre à cames et de la pompe haute pression (19 creux de dents de courroie entre les repères des pignons d'arbres à cames et de pompe).

  • Amener l'index mobile (13) du galet tendeur en face de l'ergot à l'aide d'une clé six pans de 6 mm en tournant dans le sens antihoraire.
  •  Serrer au couple la vis du galet tendeur (2,5 daN.m).
  •  Reposer la poulie d'accessoires de vilebrequin.
  •  Serrer au couple et à l'angle la vis de fixation de la poulie d'accessoire de vilebrequin (2 daN.m + 130 +/- 15 ) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut).
  •  Déposer :
  •  la pige de point mort haut (Mot. 1489),
  •  la pige de calage de la poulie d'arbre à cames (Mot.1430).

  • Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution).
  •  Avant que le trou (18) de la poulie d'arbre à cames ne soit en face du trou (19) de la culasse, visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le cartercylindres.
ATTENTION

Ne jamais tourner le moteur à l'inverse du sens de fonctionnement.

  • Positionner lentement et sans à-coups le vilbrequin en appui sur la pige.

  • Vérifier que :
  •  la pige de calage (Mot. 1430) s'engage bien dans les trous de la poulie d'arbre à cames et de la culasse,
  •  il y ait bien 19 creux de dents de courroie entre les repères du pignon d'arbre à cames (20) et du pignon de la pompe haute pression (21).
  •  Déposer :
  •  la pige de point mort haut (Mot. 1489),
  •  la pige de calage de la poulie d'arbre à cames (Mot.1430).

  • Desserrer d'un tour maximum la vis du galet tendeur tout en le maintenant à l'aide d'une clé six pans de 6 mm.
  •  Aligner progressivement l'index mobile (14), en tournant la clé dans le sens horaire, au milieu de la fenêtre de calage (15).
  •  Serrer au couple l'écrou de fixation du galet tendeur (2,5 daN.m).
  •  Reposer le bouchon de la pige de point mort haut en mettant une goutte de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage.
  •  Serrer au couple le bouchon de la pige de point mort haut (2 daN.m).

  • Reposer le support pendulaire culasse.
  •  Serrer au couple les vis de fixation du support pendulaire culasse (2,1 daN.m).

  • Reposer le carter inférieur de distribution, en positionnant la languette (16) dans l'orifice (17) du carter inférieur de distribution.

  • Reposer :
  •  le carter supérieur de distribution,
  •  la suspension pendulaire moteur (voir Chapitre Suspension moteur),
  •  la courroie d'accessoires (voir Chapitre Haut et avant moteur).
  •  Procéder dans le sens inverse de la dépose.
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir Chapitre Equipement électrique).

F9Q

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1453 Support d'ancrage moteur à réglages multiples, avec sangles de maintien
Mot. 1453-01 Ecrou manivelle complémentaire au support de levage moteur Mot. 1453
Mot. 1054 Pige de point mort haut
Mot. 1543 Outil de précontrainte courroie de distribution
Mot. 1705 Complément pour précontrainte de courroie de distribution moteur F9Q (33 dents)
Mot. 1505 Appareil de contrôle de tension de courroies (fréquencemètre)

 

Couples de serragem

écrou de fixation du galet tendeur 5 daN.m
vis de fixation de la poulie d'accessoires de vilebrequin 4 daN.m + 110 +/- 10

 

ATTENTION

Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse de fonctionnement.

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Déposer :
  •  le protecteur sous moteur,
  •  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

  • Mettre en place les outils (Mot. 1453) et (Mot. 1453- 01) avec les sangles de maintien.

  • Desserrer la vis (1) et déposer le support pendulaire moteur.
  •  Déposer :
  •  la biellette de reprise de couple supérieure,
  •  la biellette de reprise de couple inférieure.
ATTENTION

Ne pas déformer les canalisations de conditionnement d'air.

  • Déposer le bouchon de pige de point mort haut.

  • Déposer :
  •  la trappe de protection du volant moteur,
  •  la poulie d'accessoires de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l'aide d'un tournevis,
  •  le carter de distribution.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

  •  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution) ; dès que le repère de la poulie d'arbre à cames est positionné une demi-dent avant le marquage sur la tôle de protection, appuyer sur la pige de point mort haut (Mot. 1054) jusqu'au calage du vilebrequin.

  • Desserrer l'écrou (2) de fixation du galet tendeur pour détendre le galet tendeur.
  •  Déposer la courroie de distribution.

REPOSE

ATTENTION

Lors du remplacement de la courroie de distribution préconisé par le constructeur, il faut impérativement remplacer la courroie, le galet tendeur.

  • Vérifier que le galet tendeur soit bien positionné sur le pion (3).

  • Vérifier que la pige de point mort haut (Mot. 1054) soit en place.
Nota : La rainure (4) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (5) du carter de fermeture vilebrequin. Le repère (6) du pignon de distribution de vilebrequin doit être décalé d'une dent à gauche de l'axe vertical du moteur.

  • Monter la courroie de distribution neuve en alignant les repères de la courroie avec ceux des pignons d'arbre à cames et de vilebrequin.
  • Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie en vissant la vis (7) sur le support du galet tendeur.
Nota : La vis (7) est une vis de fabrication locale.

  • Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1054).

  • Mettre en place la vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin.

  • Poser l'outil de précontrainte de courroie de distribution (Mot. 1543) équipé de la cloche (Mot. 1705)(9) sur la vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin.

  • Appliquer une précontrainte entre le pignon de distribution vilebrequin et le galet tendeur à l'aide de l'outil (Mot. 1543) et d'une clé dynamométrique réglée au couple de 1,1 daN.m.

  • Placer le capteur de l'outil (Mot. 1505) entre le pignon vilebrequin et le galet tendeur.
  •  Tendre la courroie jusqu'à l'obtention de la valeur préconisée 95 +/- 3 Hz en agissant sur la vis (8).
  •  Presserrer au couple l'écrou de fixation du galet tendeur (1 daN.m).
ATTENTION

Ne jamais tourner le moteur à l'inverse du sens de fonctionnement.

  • Faire deux tours de vilebrequin.
  •  Remettre la pige de point mort haut (Mot. 1054).
  •  Mettre la distribution à son point de calage (commencer à appuyer sur la pige une demi dent avant l'alignement du repère de la poulie d'arbre à cames et celui du carter intérieur de distribution, afin d'éviter de tomber dans un trou d'équilibrage vilebrequin).
  •  Enlever la pige de point mort haut (Mot. 1054).
  •  Appliquer une précontrainte entre le pignon de distribution vilebrequin et le galet tendeur à l'aide de l'outil (Mot. 1543) et d'une clé dynamométrique réglée au couple de 1,1 daN.m.
  •  Placer le capteur de l'outil (Mot. 1505) entre le pignon vilebrequin et le galet tendeur.
  •  Vérifier que la valeur de tension soit de 90 +/- 3 Hz, sinon réajuster.
  •  Serrer au couple l' écrou de fixation du galet tendeur (5 daN.m).
Nota : Il est impératif de serrer l'écrou du galet tendeur au couple pour éviter un desserrage risquant d'entraîner la détérioration du moteur.
  • Déposer l'outil (Mot. 1543).
  •  Reposer la poulie d'accessoires de vilebrequin.
  •  Serrer au couple et à l'angle la vis de fixation de la poulie d'accessoires de vilebrequin (4 daN.m + 110 +/- 10 ).
  •  Reposer :
  •  la suspension pendulaire droite en la serrant au couple (Chapitre Suspension moteur, Valeur de réglage
  •  suspension pendulaire, page 19D-1),
  •  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).
  • Procéder dans le sens inverse de la dépose.
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir Chapitre Equipement électrique).

F4R

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1453 Support d'ancrage moteur à réglages multiples, avec sangles de maintien
Mot. 1453-01 Ecrou manivelle complémentaire au support de levage moteur Mot. 1453
Mot. 1054 Pige de point mort haut
Mot. 799-01 Immobilisateur des pignons pour courroie crantée de distribution
Mot. 1496 Outil de calage des arbres à cames
Mot. 1509 Outil de blocage des pignons d'arbres à cames
Mot. 1487 Outil de repose de couvercle d'arbre à cames
Mot. 1488 Outil de repose des couvercles d'arbre à cames

 

Couples de serragem

vis de fixation du galet enrouleur 5 daN.m
écrou du galet tendeur 2,8 daN.m
écrous des poulies des arbres à cames d'échappement et d'admission 3 daN.m + 86 +/- 6
vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin 4 daN.m + 110
vis de fixation de la biellette supérieure de suspension pendulaire 10,5 daN.m
vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire 6,2 daN.m
vis de fixation de roue 11 daN.m

 

ATTENTION
  •  Ne jamais tourner le moteur à l'inverse du sens de fonctionnement.
  •  Le montage du pignon de vilebrequin avec la clavette intégrée est impératif pour le moteur F4R.
  • Remplacer impérativement lors de cette opération :
  •  les écrous des poulies d'arbres à cames,
  •  les galets tendeur et enrouleur,
  •  la poulie d'accessoires de vilebrequin,
  •  la vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin.

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Déposer :
  •  la roue avant droite,
  •  le passage de roue avant droit,
  •  les caches du moteur.

  • Mettre en place les outils (Mot. 1453) et (Mot. 1453- 01) avec les sangles de maintien.

  • Déposer l'ensemble suspension pendulaire.
Nota : Prendre soin de ne pas déformer la canalisation de conditionnement d'air.

  • Déposer :
  •  le renfort latéral droit de la traverse de radiateur (1),
  •  la biellette de reprise de couple inférieure.

  • Déposer :
  •  le conduit de sortie de filtre à air (2),
  •  le boîtier papillon (3),
  •  le connecteur sur la patte de levage.
  • Déposer la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

  • Déposer le bouchon de pige de point mort haut (4).

  • Déposer les bouchons d'étanchéité des arbres à cames.

I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION

  • Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distribution) de façon à désaxer les rainures des arbres à cames vers le bas dans une position quasiment horizontale comme indiqué sur le dessin.
  •  Insérer la pige de point mort haut (Mot. 1054) pour se trouver entre le trou d'équilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.

  • Tourner légèrement le moteur dans le même sens, en engageant la pige de point mort haut (Mot. 1054) jusqu'au point de calage.

  • Les rainures des arbres à cames doivent être, au point de calage, horizontales et désaxées vers le bas comme indiqué sur le dessin.

Bonne position

Mauvaise position

Mauvaise position

  • La pige se trouve dans le trou d'équilibrage.

  • Déposer :
  •  la protection du volant moteur,
  •  la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l'aide d'un tournevis.

  • Déposer :
  •  le carter supérieur de distribution (5),
  •  le carter inférieur de distribution (6).

  • Détendre la courroie de distribution en dévissant l'écrou (7) du galet tendeur.
  •  Déposer :
  •  le galet enrouleur ((8),
  •  la courroie de distribution,
  •  le pignon de distribution vilebrequin.
ATTENTION
  •  Lors du remplacement de la courroie de distribution préconisé par le constructeur, il faut impérativement remplacer la courroie, les galets tendeur et enrouleur.
  •  Ne jamais tourner le moteur à l'inverse du sens de fonctionnement.

II - CALAGE DE LA DISTRIBUTION

  • Positionner les rainures des arbres à cames à l'aide de l'outil (Mot. 799-01) comme indiqué sur le dessin.

  • Placer l'outil (Mot. 1496) se fixant aux extrémités des arbres à cames

  • Vérifier que le vilebrequin soit bien calé au point mort haut et non dans le trou d'équilibrage (la rainure (9) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (10) du carter de fermeture du vilebrequin.

Bonne position

Mauvaise position

Mauvaise position

  • Desserrer les poulies d'arbres à cames d'échappement et d'admission.

  • Mettre en place l'outil de blocage des arbres à cames (Mot. 1509), tout en sérant les écrous (12) au couple de 8 daN.m.

  • Déposer les écrous (13) de la poulie d'échappement et de la poulie d'admission.
  •  Retirer l'outil (Mot. 1509).
ATTENTION
  •  Dégraisser impérativement les alésages et les faces d'appui des poulies d'arbres à cames.
  •  Ceci pour éviter un glissement entre :
  •  la distribution,
  •  les poulies des arbres à cames.
  •  Ce glissement entraîne la destruction du moteur.
  • Reposer les poulies des arbres à cames.
ATTENTION

Lors du remplacement de la courroie de distribution, changer impérativement :

  •  la poulie d'accessoires de vilebrequin,
  •  les galets tendeur et enrouleur,
  •  le pignon de vilebrequin (si celui-ci n'est pas équipé de la clavette intégrée).

  • Veiller à ce que l'ergot (14) du galet tendeur soit correctement positionné dans la rainure (15).

  • Reposer :
  •  le pignon de distribution (équipé de la clavette intégrée),
  •  la courroie de distribution,
  •  le galet enrouleur (16).
  •  Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (5 daN.m).

III - TENSION DE LA COURROIE

Nota : Ne pas tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire.

  • Aligner les repères (17) et (18) du galet tendeur à l'aide d'une clé six pans de 6 mm en (19).
  •  Presserrer l'écrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

  • Mettre en place l'outil de blocage des poulies d'arbre à cames (Mot. 1509).
  • Presserrer les anciens écrous des poulies d'arbres à cames d'admission et d'échappement au couple de 3 daN.m.
  •  Retirer les outils (Mot. 1509), (Mot. 1496) et (Mot.1054).

  • Effectuer un repérage (20) à l'aide d'un crayon entre les poulies des arbres à cames et le chapeau de palier d'arbres à cames.

IV - CONTRÔLE DU CALAGE ET DE LA TENSION

1 - Contrôle de la tension

  •  Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution).
  •  Avant la fin des deux tours (c'est-à-dire une demident avant l'alignement des repères effectués précédemment par l'opérateur), insérer la pige de point mort haut vilebrequin ((Mot. 1054) (afin de se trouver entre le trou d'équilibrage et le trou de calage).
  •  Amener la distribution à son point de calage.

Avant calage

Vilebrequin calé

Vilebrequin calé

  • Vérifier que les repères du galet tendeur soient correctement alignés, sinon refaire la tension en procédant de la façon suivante :
  •  mettre en place les outils (Mot. 1496) et (Mot.1509),
  •  desserrer les poulies d'arbres à cames,
  •  déposer l'outil (Mot. 1509).
  • Desserrer d'un tour maximum l'écrou du galet tendeur tout en le maintenant à l'aide d'une clé six pans de 6 mm.
  •  Aligner les repères du galet tendeur.
  •  Serrer au couple l'écrou du galet tendeur (2,8 daN.m).

  • Mettre en place l'outil de blocage des arbres à cames (Mot. 1509), tout en serrant les écrous (12) au couple de 8 daN.m.
  •  Retirer les anciens écrous des poulies et les remplacer par des écrous neufs.
  •  Serrer au couple et à l'angle les écrous des poulies des arbres à cames d'échappement et d'admission (3 daN.m + 86 +/- 6 ).
  •  Déposer :
  •  l'outil (Mot. 1496),
  •  l'outil de blocage des poulies des arbres à cames (Mot. 1509),
  •  la pige de point mort haut (Mot. 1054).

2 - Contrôle du calage

  •  Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire.
  •  Mettre en place la pige de point mort haut (Mot.1054) (vérifier que les repères effectués précédemment sur les poul
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