Revue technique Renault Megane: Description

Le système d'injection directe haute pression a pour but de délivrer au moteur une quantité de gazole précise à un instant déterminé.

K9K

Le système se compose :

  •  d'une pompe d'amorçage sur le circuit basse pression,
  •  d'un filtre à gazole,
  •  d'une pompe haute pression intégrant une pompe de gavage (pompe de transfert),
  •  d'un régulateur de pression fixé sur la pompe,
  •  d'une rampe sphérique d'injection,
  •  d'un capteur de pression solidaire de la rampe,
  •  de quatre injecteurs électromagnétiques,
  •  d'une sonde de température de gazole,
  •  d'une sonde de température d'eau,
  •  d'un capteur de pression et de température d'air de suralimentation,
  •  d'un capteur de référence cylindre,
  •  d'un capteur de régime moteur,
  •  d'un accéléromètre,
  •  d'une électrovanne de recirculation des gaz d'échappement,
  •  d'un potentiomètre de pédale d'accélérateur,
  •  d'un capteur de pression atmosphérique,
  •  d'un calculateur d'injection.

F9Q

Le système se compose :

  •  d'une pompe d'amorçage sur le circuit basse pression,
  •  d'un filtre à gazole,
  •  d'un régulateur de pression fixé sur la pompe,
  •  d'une pompe haute pression,
  •  d'une rampe d'injection, équipée d'un capteur de pression de gazole et d'un limiteur de pression,
  •  de quatre injecteurs électromagnétiques,
  •  de différents capteurs,
  •  d'un calculateur d'injection.
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