Revue technique Renault Megane: Fonctionnement système

CONSTITUTION DU SYSTEME

Le système de surveillance de la pression des pneumatiques est constitué des éléments suivants :

  •  quatre capteurs (un sur chaque roue mais pas sur la roue de secours),
  •  un calculateur (Unité Centrale Habitacle),
  •  un afficheur au tableau de bord pour informer le conducteur.

IMPORTANT

Il est interdit de monter des pneumatiques PAX System sur un véhicule qui ne comporte pas de pneumatiques PAX System de série.

Sur la famille MEGANE II, seul le SCENIC II 5 places peut recevoir des pneumatiques PAX System.

FONCTIONNEMENT DU SYSTEME

  •  Les valves se réveillent environ une minute après roulage véhicule à une vitesse supérieure à 20 km/h.
  •  En roulage, les valves émettent toutes les minutes.
  •  Les valves restent réveillés 15 minutes après l'arrêt du véhicule puis passent en mode veille.
  •  En mode veille, les valves n'émettent pas sauf si elles détectent une différence de pression entre deux mesures successives supérieures à 68 mbar ou si la différence de pression depuis la dernière émission est supérieure à 68 mbar (dû au refroidissement des pneus).
  •  Les pneumatiques sont considérés froids lorsque la vitesse du véhicule est nulle depuis 1h45.
  •  Le temps minimum de détection d'une fuite est d'environ 15 minutes.
  •  Le message "Gonfler pneus autoroute" s'affiche si le véhicule roule à plus de 170 km/h (à titre indicatif) pendant 3 minutes et que la pression sur au moins une des roues est inférieure de 400 mbar à la pression préconisée basse vitesse. Ce message est inactif si les roues sont gonflées à la pression autoroute quelle que soit la vitesse du véhicule.
  •  Seuils d'alerte :
  •  surgonflage à froid = pression préconisée + 700 mbar
  •  surgonflage à chaud = pression préconisée + 850 mbar
  •  sous-gonflage = pression préconisée - 400 mbar
  •  fort sous-gonflage = pression préconisée - 600 mbar
  •  déséquilibre = différence de pression entre les roues gauche et droite d'un même train supérieure à 500 mbar
  •  Messages d'information donnés au conducteur :
  •  "Crevaison changer la roue" + témoin STOP + remplissage au tableau de bord de la roue concernée + bruiteur.
  •  "Pression des pneus à réajuster" + remplissage au tableau de bord de la roue concernée.
  •  "Gonfler pneus autoroute" + remplissage au tableau de bord des quatre roues.
  •  "Capteur pneu hors service" + effacement de la roue concernée.
  •  "Défaillance électronique" + témoin "service" + disparition au tableau de bord des quatre roues concernées.
  •  Pas d'affichage de la pression des pneumatiques au tableau de bord sur MEGANE II.

APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE

Pour toute permutation des roues, réapprendre à l'Unité Centrale Habitacle la nouvelle position des valves par l'intermédiaire de l'outil de diagnostic.

Replacer les bagues de couleur à l'emplacement noté sur l'étiquette sur la porte conducteur.

Couleurs des bagues :

  •  Avant Gauche : verte
  •  Avant Droite : jaune
  •  Arrière Gauche : rouge
  •  Arrière Droite : noire

ROUES HIVER - ROUES ETE

En sortie d'usine, c'est le jeu été qui est configuré dans l'Unité Centrale Habitacle, mais le client a la possibilité d'équiper son véhicule d'un jeu hiver (roues hiver = jantes + capteurs + pneumatiques spécifiques).

La première fois qu'un jeu de roues hiver est monté, effectuer un apprentissage des codes des quatre codes de valves. Ensuite, à chaque passage d'un jeu de roues à l'autre la reconnaissance se fait automatiquement sans intervention au niveau de l'Unité Centrale Habitacle.

Mise en communication entre l'Unité Centrale Habitacle et l'outil de diagnostic CLIP :

  •  Brancher le câble sur la prise diagnostic, mettre le contact.
  •  Allumer l'outil.
  •  Sélectionner le type de véhicule et effectuer le test du réseau multiplexé.
  •  Sélectionner la fonction "Pneumatique".
  •  Suivre ensuite la démarche de diagnostic précédemment définie.
ATTENTION

REMPLACEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE

En cas de remplacement d'une Unité Centrale Habitacle, configurer l'UCH "avec SSPP" et apprendre les quatre capteurs de roue dans la nouvelle UCH avec la procédure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves".

Voir chapitre 87B "Unité Centrale Habitacle" pour configurer les autres équipements gérés par l'UCH.

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