FONCTIONNEMENT SYSTEME
Sur ce véhicule, la direction est assistée par un moteur électrique fixé sur la colonne de direction, suivant l'intention conducteur. Cette intention conducteur est traduite grâce à un capteur de couple, qui mesure l'effort appliqué par le conducteur sur le volant et un capteur d'angle de la colonne. L'assistance se fait par un moteur électrique qui applique un couple plus ou moins fort sur la colonne de direction, dans un sens ou dans l'autre.
Un calculateur gère cette assistance suivant plusieurs paramètres d'environnement du véhicule, dont la vitesse véhicule.
Nota :
Quand le calculateur détecte un défaut, le niveau d'assistance peut être
modifié, suivant la gravité du défaut. Une information incorrecte ou absente de la vitesse véhicule entraîne une assistance égale à celle pratiquée à 40 km/h. |
Nota : Suivant les conditions de fonctionnement et les interventions effectuées sur le véhicule avant la mise du contact, l'assistance peut mettre un certain temps à s'activer après le démarrage du moteur, comme après une coupure batterie ou une coupure du contact. |
Stratégie d'allumage des voyants de diagnostic
Clignotement lent du voyant service à 2 Hz : le système de direction assistée électrique est en mode diagnostic.
Clignotement rapide du voyant service à 8 Hz accompagné du message "direction à contrôler" : angle volant non calibré et non indexé.
Voyant "SERVICE" allumé fixe avec "direction à contrôler" affiché au tableau de bord : information reçue par le calculateur invalide.
Voyant "STOP" allumé fixe avec "direction défaillante" affiché au tableau de bord : défaut dans le système à diagnostiquer. Contacter votre techline.
Indexation et initialisation du capteur d'angle
L'indexation du capteur est indispensable pour son apprentissage. Cette indexation est effective à partir du moment où le volant a été tourné de plus d'un quart de tour vers la gauche puis un quart de tour vers la droite.
L'initialisation du capteur d'angle volant s'effectue après la mise du contact. Le capteur n'est pas initialisé tant que le volant n'a pas effectué une rotation vers la gauche ou vers la droite. Si cette rotation n'est pas effectuée la valeur de l'angle volant sera donnée avec plus ou moins 1,2 degré de différence par rapport à la réalité.
Si le capteur est initialisé cette valeur sera donnée avec 0,1 degré de précision.
AFFECTATION DES VOIES
Calculateur Direction Assistée Electronique (connecteur 8 voies noir) :
Le calculateur est indissociable de l'ensemble colonne de direction.
Voie 1 Non connecté
Voie 2 Non connecté
Voie 3 Non connecté
Voie 4 Signal CAN L1 (vers tableau de bord)
Voie 5 Signal CAN L2
Voie 6 Signal CAN H2 (vers tableau de bord)
Voie 7 Signal CAN H1
Voie 8 + après contact
Calculateur Direction Assistée Electronique (connecteur 2 voies noir) :
Voie 1 + permanent
Voie 2 Masse
Renfort supérieur de custode
Le remplacement de cette pièce est une opération
complémentaire au remplacement du côté de caisse
complet ou du haut de caisse pour un choc latéral ou
un renversement.
Les informations concernant les pièces
complémentaires seront trait&ea ...
Appui de cric avant
Le remplacement de cette pièce est une opération de
base pour un choc latéral inférieure.
Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez
que les descriptions et liaisons spécifiques à la pièce
concernée.
N ...
Barre de renvoi de pédale de
frein
B84 ou C84 ou S84, et DIRECTION A DROITE
DÉPOSE
Déposer la pédale de frein (Chapitre Commandes
d'éléments mécaniques, Pédale de frein, page 37A-
13).
Tourner le contacteur de stop (1) d'un quart de tour
dans le sens antihorair ...