Revue technique Renault Megane: Injecteurs : Configuration

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REMPLACEMENT DES INJECTEURS

nota : Les paramètres C2I (Correction Individuelle de l'Injecteur) sont une calibration réalisée en usine sur chaque injecteur afin d'ajuster le débit de chacun d'eux de façon précise, en tenant compte des disparités de fabrication entre eux.

Ces valeurs de correction sont inscrites sur une étiquette, collée sur chacun des injecteurs, puis saisies dans le calculateur, lequel peut piloter chaque injecteur en tenant compte de leurs disparités de fabrication.

Le système peut être paramétré par la prise diagnostic avec les outils de diagnostic RENAULT CLIP.

Lors du remplacement d'un ou des injecteurs, il est nécessaire de remplacer les paramètres C2I. Pour cela, il faut ressaisir les paramètres C2I dans le calculateur à l'aide des commandes suivantes :

  •  Saisie des quatre C2I, lors du remplacement du calculateur, effectuer la commande SC002 " Saisie des codes injecteurs ".
  •  Saisie individuelle des paramètres C2I, remplacement d'un ou plusieurs injecteurs, effectuer la commande :
  •  injecteur cylindre 1 : commande VP001 (cylindre côté volant moteur),
  •  injecteur cylindre 2 : commande VP002,
  •  injecteur cylindre 3 : commande VP003,
  •  injecteur cylindre 4 : commande VP004.

En utilisant la commande concernée, le technicien peut ressaisir les nouveaux paramètres C2I de l'injecteur remplacé et supprimer les anciens paramètres C2I.

Nota : Uniquement après le remplacement simultané des quatre injecteurs, effectuer une remise à zéro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ004 " Adaptatifs régulation de pression ".

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INJECTEURS

Sur les injecteurs, figure un code " alpha-numérique " de 6 caractères appelé IMA (Correction Débit Injecteur).

Ce code est spécifique à chaque injecteur, il tient compte des dispersions de fabrication et caractérise le débit de l'injecteur.

En cas de remplacement d'un ou de plusieurs injecteurs, il est nécessaire d'apprendre au calculateur le code du ou des nouveaux injecteurs. Si cette opération n'est pas effectuée alors le régime moteur sera limité à 1800 tr/min.

Suivre la procédure décrite ci-dessous :

  •  remplacer le ou les injecteurs défaillants et entrer en communication avec le calculateur :
  •  lire les données sur le ou les injecteurs remplacés,
  •  les saisir dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic,
  •  s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic que le calculateur n'a pas détecté de défaut lié aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.
  •  En cas de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est nécessaire d'apprendre au nouveau calculateur le code des quatre injecteurs.

Deux possibilités se présentent :

  •  s'il est possible de rentrer en communication avec le calculateur :
  •  télécharger les données de l'ancien calculateur dans l'outil de diagnostic,
  •  remplacer le calculateur,
  •  transférer les données de l'outil de diagnostic vers le nouveau calculateur,
  •  s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic que le calculateur n'a pas détecté de défaut liés aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.
  •  s'il est impossible de rentrer en communication avec le calculateur :
  •  remplacer le calculateur,
  •  lire les données sur les injecteurs,
  •  les saisir dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic,
  •  reconfigurer le calculateur par rapport aux équipements (climatisation),
  •  s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic que le calculateur n'a pas détecté de défaut liés aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.
    Injecteurs
    Outillage spécialisé indispensable Mot.1566 Outil de dépose des tuyaux de pompe haute pression   Matériel indispensable ...

    Rampe d'injection
    Matériel indispensable outil de diagnostic clé dynamométrique "faible couple"   Couples de serragem &eac ...

    D'autres materiaux:

    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif. Condition d'application : Moteur ...

    ABS avec ESP : Description
    Groupe électro-pompe Le capteur d'angle de volant est intégré à la direction assistée électrique. Ce capteur est indémontable. Nota : Deux types de groupe électro-pompe sont montés, soit l'antiblocage des roue ...

    Garniture d'assise 2/3 - 1/3
    DEPOSE Déposer l'assise (voir chapitre 76A-C). Déposer les profils de maintien de la coiffe. ATTENTION :Lors de la séparation "coiffe-mousse", maintenir les bandes de velcro (risque de dégradation de la mousse). Décoller ...

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