Revue technique Renault Megane: Interprétation des défauts

DF001 PRESENT OU MEMORISE ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : En dessous du seuil mini
2.DEF : Au-dessus du seuil maxi
3.DEF : Tension anormale

CONSIGNES

Particularités : Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier avec une vitesse véhicule > 10 km/h.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer la démarche de diagnostic, que le défaut soit présent ou mémoris

Contrôler l'état et le positionnement des fusibles Antiblocage des roues dans le boîtier fusibles et relais moteur.

Fusible 25A en F13 sur l'UPC et fusible de puissance 50A en position 5 sur la platine fusibles de puissance (bus barre).

Assurer la continuité entre les fusibles et les voies 2 et 3 du connecteur du calculateur (présence de + avant contact sur les voies) et entre l'UCH et la voie 18 du calculateur (présence de + après contact sur la voie).

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Contrôler la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur d'Antiblocage des roues.

Vérifier les masses Antiblocage des roues en voies 1 et 4 (vissées sous le groupe Antiblocage des roues) et contrôler visuellement la totalité du câblage Antiblocage des roues.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic

DF006 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement, l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies → Voie 5 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie → Voie 16 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48). Utiliser la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le capteur si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic, couper le contact et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaî

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF007 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentés en +12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler la connectique (voies 31 et 32) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies → Voie 6 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie → Voie 17 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Si les liaisons sont défectueuses, effectuer les contrôles suivants : S'assurer de l'état et du branchement correct du connecteur intermédiaire R2.

Assurer, la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur calculateur voie 6 → Voie 32 du connecteur intermédiaire
Connecteur calculateur voie 17 → Voie 31 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Assurer, la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur capteur une des 2 voies → Voie 31 du connecteur intermédiaire
Connecteur capteur l'autre voie → Voie 32 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique (voies 31 et 32) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) ; nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue arrière < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48). Utiliser la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le capteur si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic, couper le contact et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF017 PRESENT OU MEMORISE CALCULATEUR

1.DEF : Alimentation ou anomalie électronique intern

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

Contrôler l'état et le positionnement des deux fusibles de puissance (50A et 60A) ABS dans le boîtier interconnexion moteur.

Assurer la continuité entre le fusible et les voies 2 et 3 du connecteur du calculateur (présence de + avant contact sur les voies) et entre l'unité centrale habitacle et la voie 18 du calculateur (présence de + après contact sur la voie).

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Contrôler la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur d'Antiblocage des roues.

Vérifier les masses Antiblocage des roues en voies 1 et 4 (vissées sous le groupe ABS) et contrôler visuellement la totalité du câblage ABS.

Réparer si nécessaire.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnosti

DF020 PRESENT PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Le calculateur ABS BOSCH 8.0 avec "fonction tachymétrie" fournit le signal vitesse véhicule à tous les utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur...).

Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.

Le calculateur Antiblocage des roues calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule.

Nota : la vitesse véhicule est fournie en filaire (voie 23) au calculateur du COSLAD, à la radio et au toit ouvrant électrique et par le réseau multiplexé, pour les autres calculateurs.

La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymétrique".

Suite à la saisie de l'index par la commande VP007, effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Contrôler par le paramètre PR030, la bonne prise en compte de l'index saisi.

Si le défaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnosti

DF026 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentés en +12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies → Voie 9 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie → Voie 10 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) ; nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48). Utiliser la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le capteur si nécessaire

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic, couper le contact et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic

DF027 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentés en +12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut)

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signale

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler la connectique (voies 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies → Voie 8 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie → Voie 19 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Si liaisons défectueuses effectuer les contrôles suivants : S'assurer de l'état et du branchement correct du connecteur intermédiaire R2.

Assurer, la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur calculateur voie 8 → Voie 34 du connecteur intermédiaire
Connecteur calculateur voie 19 → Voie 33 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Assurer, la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur capteur une des 2 voies → Voie 34 du connecteur intermédiaire
Connecteur capteur l'autre voie → Voie 33 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique (voies 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) ; nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue arrière < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48). Utiliser la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le capteur si nécessaire

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic, couper le contact et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF063 PRESENT OU MEMORISE COHERENCE VITESSES DE ROUES

CC.1 : Court circuit au + 12 V
1.DEF : Interférences

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF006, DF007, DF026 et DF027 même mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier avec dépassement des 60 km/h sur route sinueuse.

CC.1 - 1.DE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer du bon état du système de freinage (état des garnitures, étanchéité, grippage, purge...).

Vérifier l'état des trains roulants ainsi que la conformité et le bon état de la monte des pneumatiques.

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique des capteurs et du calculateur.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique (voies 31, 32, 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Réparer si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation des capteurs de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roues < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48). Utiliser la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Réparer si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut persiste, assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite sur le câblage des quatre capteurs

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic

DF066 PRESENT OU MEMORISE EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

1.DEF : Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Particularités : Bien que mémorisé dans le calculateur la défaillance ne provient pas des composants de l'ABS mais de ceux de l'injection. Il faut donc effectuer un diagnostic de l'injection.

Remarque : L'injection ne mémorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que le fait l'ABS.

S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'injection, démarrer le moteur et si aucun défaut n''apparaît, contacter votre techline. Après résolution du problème dans le système d'injection, effacer les mémoires de défaut du calculateur ABS.

L'émission multiplexée de l'injection est transmise à l'ABS par l'intermédiaire de l'Unité de Protection et de Commutation.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.

Effectuer un test du réseau multiplexé et un contrôle de l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic

DF152 PRESENT RESEAU MULTIPLEXE

1.DEF : Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Particularités : En cas de problème sur le réseau multiplexé, appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé.

Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF153 PRESENT RESEAU MULTIPLEXE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Problème électronique CAN ABS, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF188 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CONTACTEUR DE STOP

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Effacer le défaut mémorisé, faire un essai routier avec une vitesse > 60 km/h et effectuer un freinage avec une régulation Antiblocage des roues.

Vérifier le branchement et l'état correct du connecteur du contacteur de stop.

Vérifier et assurer la présence du + après contact en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop.

Assurer le fonctionnement du contacteur de stop :

  •  Pédale de frein relâchée (contacteur appuyé) : continuité entre les voies 3 et 4.
  •  Pédale de frein appuyée (contacteur relâché) : isolement entre les voies 3 et 4.

Remplacer le contacteur si nécessaire.

Si l'incident persiste, contrôler l'état et le branchement correct du connecteur du calculateur d'Antiblocage des roues - Contrôle dynamique de conduite.

Contrôler la continuité et l'isolement de la liaison entre :

Connecteur contacteur de stop voie 1 → Voie 20 connecteur calculateur

Remettre en état si nécessaire

Si le défaut persiste, contacter votre Techline

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

    Configuration et apprentissages
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    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. ...

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