Revue technique Renault Megane: Interprétation des défauts

DF001 PRESENT OU MEMORISE ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : En dessous du seuil mini
2.DEF : Au-dessus du seuil maxi
3.DEF : Tension anormale

CONSIGNES

Particularités : Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier avec une vitesse véhicule > 10 km/h.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer la démarche de diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Contrôler l'état et le positionnement des fusibles ABS-ESP dans le boîtier fusibles et relais moteur.

Fusible 25A en F13 sur l'UPC et fusible de puissance 50A en position 5 sur la platine fusibles de puissance (bus barre).

Assurer la continuité entre les fusibles et les voies 2 et 3 du connecteur du calculateur (présence de + AVC sur les voies) et entre l'UCH la voie 28 du calculateur (présence de + APC sur la voie).

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Contrôler la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur d'ABS-ESP.

Vérifier les masses ABS en voie 1 et 4 (vissées sous le groupe ABS-ESP) et contrôler visuellement la totalité du câblage ABS-ESP.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contactez votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF006 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Anomalie électronique interne capteur
2.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
  •  Connecteur du capteur une des 2 voies voie 5 Connecteur du calculateur
  •  Connecteur du capteur l'autre voie voie 26 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Remplacer le capteur vitesse roue avant gauche.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF007 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Anomalie électronique interne capteur
2.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 Volts APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler la connectique (Voie 31 et 32) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies voie 6 → Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie voie 27 → Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.

Si liaisons défectueuses effectuer les contrôles suivants : S'assurer de l'état et du branchement correct du connecteur intermédiaire R2.

Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur calculateur voie 6 → Voie 32 du connecteur intermédiaire
Connecteur calculateur voie 27 → Voie 31 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur capteur une des 2 voies → Voie 31 du connecteur intermédiaire
Connecteur capteur l'autre voie → Voie 32 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnosti

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Remplacer le capteur vitesse roue arrière gauche.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique (Voie 31 et 32) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche. Réparer si nécessaire.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF017 PRESENT OU MEMORISE CALCULATEUR

1.DEF : Défaut alimentation ou anomalie électronique interne
2.DEF : Apprentissage / initialisation invalide

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler l'état et le positionnement des deux fusibles de puissance (50A et 60A) ABS-ESP dans le boîtier d'interconnexions moteur.

Assurer la continuité entre les fusibles et les voies 2 et 3 du connecteur du calculateur (présence de + AVC sur les voies) et entre l'UCH la voie 28 du calculateur (présence de + APC sur la voie).

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Contrôler la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur d'ABS-ESP.

Vérifier les masses ABS-ESP en voie 1 et 4 (vissées sous le groupe ABS-ESP) et contrôler visuellement la totalité du câblage ABS-ESP.

Réparer si nécessaire.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contactez votre Techline.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signal

S'assurer que l'index tachymétrique (PR030) et que les paramètres véhicules (LC003) correspondent bien à la définition du véhicule.

Refaire le paramétrage du calculateur par les commandes VP004 et VP007 si nécessaire.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact et effectuer un essai routier.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF020 PRESENT PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Le calculateur ESP BOSCH 8.0 avec "fonction tachymétrie" fournit le signal vitesse véhicule à tous les utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur, ...).

Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.

Le calculateur d'ESP calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule.

Nota : La vitesse véhicule est fournie en filaire (voie 33) au COSLAD (calculateur des lampes au Xénon), à la radio et au toit ouvrant électrique et par le réseau multiplexé, pour les autres calculateurs.

La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymétrique".

Suite à la saisie de l'index par la commande VP007, effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Contrôler par le paramètre PR030, la bonne prise en compte de l'index saisi

Si le défaut persiste, contactez votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF026 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Anomalie électronique interne capteur
2.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies voie 9 → Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie voie 10 → Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le capteur vitesse roue avant droite.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF027 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
1.DEF : Anomalie électronique interne capteur
2.DEF : Problème magnétique / mécanique cible

CONSIGNES

Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler la connectique (Voie 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur une des 2 voies voie 8 → Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur l'autre voie voie 29 → Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Si liaisons défectueuses effectuer les contrôles suivants : S'assurer de l'état et du branchement correct du connecteur intermédiaire R2.

Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur calculateur voie 8 → Voie 34 du connecteur intermédiaire
Connecteur calculateur voie 29 → Voie 33 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre :

Connecteur capteur une des 2 voies → Voie 33 du connecteur intermédiaire
Connecteur capteur l'autre voie → Voie 34 du connecteur intermédiaire

Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le capteur vitesse roue arrière droite.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique (Voie 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF055 PRESENT PROGRAMMATION PARAMETRES VEHICULE

1.DEF : Absence de programmation des paramètres véhicule
2.DEF : Programmation invalide

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Utiliser la commande "PARAMETRAGE" VP004 à l'aide de l'outil de diagnostic pour définir la variante appropriée au type de véhicule. Sélectionner impérativement la variante correspondant à la définition du véhicule.

Si le défaut persiste après réparation, remplacer le calculateur

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF063 PRESENT OU MEMORISE COHERENCE VITESSES DE ROUES

CC.1 : Court-circuit au + 12 V
1.DEF : Interférences

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF006, DF007, DF026, DF027 même mémorisé.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier avec dépassement des 60 km/h sur route sinueuse.

CC.1 - 1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer du bon état du système de freinage (état des garnitures, étanchéité, grippage, purge...).

Vérifier l'état des trains roulant ainsi que la conformité et le bon état de la monte des pneumatiques.

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique des capteurs et du calculateur.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique (Voies 31, 32, 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche.

Réparer si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation des capteurs de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roues < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Réparer si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut persiste, assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite sur le câblage des quatre capteurs.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF066 PRESENT OU MEMORISE EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : Bien que mémorisé dans le calculateur, la défaillance ne provient pas des composants de l'ABS/ESP mais de ceux de l'injection. Il faut donc effectuer un diagnostic de l'injection.

Remarque : L'injection ne mémorise pas toujours ces pannes figitives aussi rapidement que le fait l'ABS/ESP.

S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'injection, démarrer le moteur et si aucun défaut présent n'apparaît contacter votre techline. Après résolution du problème dans le système d'injection, effacer les mémoires de défaut du calculateur ABS/ESP.

L'émission multiplexée de l'injection est transmise à l'ABS/ESP par l'intermédiaire de l'Unité de Protection et de Commutation.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés".

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du mote

Effectuer un test du réseau multiplexé et un contrôle de l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.

S l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF090 MEMORISE CIBLE ROUE AVANT DROITE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le roulement instrumenté si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF091 MEMORISE CIBLE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signal

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le roulement instrumenté si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF092 MEMORISE CIBLE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le roulement instrumenté si nécessair

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF093 MEMORISE CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.

Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...) nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles".

Remplacer le roulement instrumenté si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF097 PRESENT OU MEMORISE EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la BVA à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système BVA effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés".

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.

Effectuer un test du réseau multiplexé.

Si le défaut persiste, faire le diagnostic de la boîte de vitesse automatique et réparer en conséquence.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF126 PRESENT OU MEMORISE PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Particularités : Si le défaut est apparu lors d'un roulage sur plan très incliné ou sur virage très relevé ou pendant le transport du véhicule sur camion, train, bateau...

moteur tournant, alors effacer le défaut et vérifier, si possible, par un essai routier la disparition du défaut.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

S'assurer de la bonne fixation et du bon sens de montage du capteur sur la caisse.

S'assurer que les quatre pneumatiques du véhicule soient identiques.

Effectuer la calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électrique" à l'aide de l'outil de diagnostic.

Reprendre la communication avec le calculateur ABS-ESP, effacer la mémoire du calculateur, effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si l'incident persiste, effectuer une géométrie des trains roulants. Régler si nécessaire et effectuer une nouvelle calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électrique" à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF152 PRESENT RESEAU MULTIPLEXE

CONSIGNES

Particularités : En cas de problème sur le réseau multiplexé appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé.

Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF153 PRESENT RESEAU MULTIPLEXE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Problème électronique CAN ABS - ESP, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnosti

DF186 PRESENT OU MEMORISE EMISSION MULTIPLEXEE TABLEAU DE BORD ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic du tableau de bord à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système tableau de bord effacer les mémoires dans l'ABS/ESP.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés".

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.

Effectuer un test du réseau multiplexé et un diagnostic complet du tableau de bord, réparer en conséquence.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF187 PRESENT CIRCUIT RELAIS ACTIVATION FEUX DE STOP

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier la présence d'un + 12 V sous APC entre les voies 1 et 5 sur le support du relais d'allumage feux de stop.

Si la tension est incorrecte, vérifier le câblage.

S'assurer de l'état et du branchement correct de la connectique du calculateur et du support du relais d'allumage feux de stop.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Support du relais voie 1 → Boîtier fusibles et relais habitacle
Support du relais voie 2 → voie 22 Connecteur du calculateur
Support du relais voie 3 → Connecteur feux de stop
Support du relais voie 4 → voie 30 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si les contrôles sont correctes contrôler le relais d'allumage feux de stop. Le remplacer si nécessaire.

Effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le problème persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF188 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CONTACTEUR DE STOP

1.DEF : Incohérence
2.DEF : Niveau haut permanent

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Effacer le défaut mémorisé, faire un essai routier avec une vitesse > 60 km/h et effectuer un freinage avec une régulation ABS.

Vérifier le branchement et l'état correct du connecteur du contacteur de stop.

Vérifier / assurer la présence du + APC en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop.

Assurer le fonctionnement du contacteur de stop : Pédale de frein relâchée (Contacteur appuyé) : Continuité entre les voies 3 et 4.

Pédale de frein appuyée (Contacteur relâché) : Isolement entre les voies 3 et 4.

Remplacer le contacteur si nécessaire.

Si l'incident persiste, contrôler l'état et le branchement correct du connecteur du calculateur d'ABS/ESP.

Contrôler la continuité et l'isolement de la liaison entre :

  •  Connecteur contacteur de stop Voie 1 → Voie 20 connecteur calculateur

Remettre en état si nécessaire.

Si le défaut persiste, contactez votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF189 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du capteur combiné et du calculateur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 18 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → voie 37 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3 → Boîtier fusibles habitacle
Connecteur du capteur voie 4 → voie 16 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 5 → voie 20 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 6 → voie 15 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné sous + APC.

Contacter votre Techline si la tension n'est pas du même ordre que celle du + APC.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF190 PRESENT CAPTEUR COMBINE

1.DEF : Anomalie électronique interne capteur
2.DEF : Mauvais montage du capteur

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du capteur combiné et du calculateur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 18 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → voie 37 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3 → Boîtier fusibles habitacle
Connecteur du capteur voie 4 → voie 16 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 5 → voie 20 Connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 6 → voie 15 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces laisons.

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, remplacer le capteur combiné en prenant soin de ne pas lui faire subir de choc.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier si le capteur combiné est correctement monté et fixé sur le châssis du véhicule. Le capteur combiné est repéré par une flèche. Il est impératif que cette flèche soit dans le sens d'avancement du véhicule.

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact et effectuer un essai routier.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF191 PRESENT CIRCUIT BOUTON MARCHE/ARRET ANTIPATINNAGE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Appliquer la démarche de diagnostic de l'ET023 "Bouton marche/arrêt contrôle trajectoire".

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF193 PRESENT OU MEMORISE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION INVALIDES

CONSIGNES

Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de l'injection à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système d'injection, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de la mise en route du moteur.

Effectuer un test du réseau multiplexé et un contrôle de l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic

DF194 PRESENT OU MEMORISE INFORMATIONS MULTIPLEXEES DAE INVALIDES

1.DEF : Incohérence
2.DEF : Défaut détecté

CONSIGNES

Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système de la DAE, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de la mise en route du moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer que les quatre pneumatiques du véhicules sont identiques.

Effectuer une géométrie des trains roulants, régler si nécessaire.

Effectuer la calibration de l'angle volant dans la direction assistée électrique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

S'assurer de la bonne fixation et du bon sens de montage du capteur combiné sur la caiss

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier.

2.DEF

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Faire un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil de diagnostic et réparer en conséquence.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF195 PRESENT OU MEMORISE INFORMATIONS MULTIPLEXEES BVA INVALIDES

CONSIGNES

Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la BVA à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système de la BVA, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de la mise en route du moteur.

Effectuer un test du réseau multiplexé si le défaut persiste faire un diagnostic de la BVA à l'aide de l'outil de diagnostic et réparer en conséquence.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnosti

DF196 PRESENT OU MEMORISE EMISSION MULTIPLEXEE DAE ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système de la DAE, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés".

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.

Effectuer un test du réseau multiplexé si le défaut persiste faire un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil de diagnostic et réparer en conséquence.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

    Configuration et apprentissages
    VP001 ECRITURE DU VIN : La saisie du numéro de V.I.N étant nécessaire à chaque entrée en communication de l'outil de diagnostic, il doit être renseign&eacu ...

    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. ...

    D'autres materiaux:

    Interprétation des états
    ET012 CONTACT FREIN PRIMAIRE CONSIGNES Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états "INACTIF" et "ACTIF" sont incohérents avec la position de la pédale. ETAT "INACTIF" Pédale de frein appuy ...

    Filtre à air
    K4J REMPLACEMENT DE L'ÉLEMENT FILTRANT Déposer :  la vis de fixation (1) du boîtier résonateur d'air,  le boîtier résonateur d'air. Débrancher le tuyau (2) de dépression de l'amplificateur de freinage du r&e ...

    Navigation "haut de gamme" : Menus de navigation
    ...

    Categorie