Revue technique Renault Megane: Interprétation des états

ET012 CONTACT FREIN PRIMAIRE

CONSIGNES

Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états "INACTIF" et "ACTIF" sont incohérents avec la position de la pédale.

ETAT "INACTIF" Pédale de frein appuyée.

Si les feux de stop fonctionnent :
  •  Contrôler et assurer la continuité de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 30 du connecteur du calculateur.

Si les feux de stop ne fonctionnent pas :

  •  Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop.
  •  Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

  • Remplacer le contacteur si nécessaire.
  •  Vérifier / assurer la présence du + APC en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop.

ETAT "ACTIF" pédale de frein relâchée.

  • Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop.
  •  Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

  • Remplacer le contacteur si nécessaire.
  • Contrôler et assurer l'isolement au + 12 V de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 30 du connecteur du calculateur.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.

ET040 PEDALE EMBRAYAGE

CONSIGNES

Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états "INACTIF" et "ACTIF" sont incohérents avec la position de la pédale.

ETAT "INACTIF" Pédale d'embrayage appuyée.

  • Contrôler l'état et le montage du contacteur d'embrayage.
  •  Contrôler et assurer la continuité de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur d'embrayage et la voie C4 du connecteur noir 32 voies du calculateur.
  •  Vérifier / assurer la présence de la masse en voies 2 sur le connecteur du contacteur d'embrayage.

    Réparer si nécessaire.

  •  Déposer et tester le fonctionnement du contacteur d'embrayage :

  • Remplacer le contacteur si nécessaire.

ETAT "ACTIF" pédale d'embrayage relâchée.

  • Contrôler l'état et le montage du contacteur d'embrayage.
  •  Déposer et tester le fonctionnement du contacteur d'embrayage :

  • Remplacer le contacteur si nécessaire.
  • Contrôler et assurer l'isolement à la masse de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur d'embrayage et la voie C4 du connecteur noir 32 voies du calculateur.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.

ET042 REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE

CONSIGNES

Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états sont incohérents avec la position des boutons.

Absence ETAT 1, ETAT 2, interrupteur marche - arrêt appuyé (ET042 "INACTIF").

Effectuer un contrôle de la connectique de l'interrupteur marche / arrêt régulateur de vitesse et du calculateur (connecteur noir 32 voies). Réparer si nécessaire.
  •  Vérifier / assurer la présence du + APC en voies A2 sur le connecteur de l'interrupteur régulateur / limiteur de vitesse.
  • Déposer et tester le fonctionnement de l'interrupteur régulateur / limiteur de vitesse :

  • Remplacer l'interrupteur si nécessaire.
  • Contrôler et assurer la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre la voie A3 (régulateur) ou B1 (limiteur) du connecteur de l'interrupteur et la voie A2 (régulateur) ou C3 (limiteur) du connecteur noir 32 voies du calculateur.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.

ETAT 1, ETAT 2, interrupteur au repos.

Effectuer un contrôle de la connectique de l'interrupteur marche - arrêt régulateur de vitesse et du calculateur (connecteur noir 32 voies). Réparer si nécessaire.
  • Déposer et tester le fonctionnement de l'interrupteur régulateur - limiteur de vitesse :

  • Remplacer le contacteur si nécessaire.
  • Contrôler et assurer l'isolement au + 12 V de la liaison entre la voie A3 (régulateur) ou voie B1 (limiteur) du connecteur de l'interrupteur régulateur - limiteur de vitesse et la voie A2 (régulateur) ou voie C3 (limiteur) du connecteur noir 32 voies du calculateur.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.

CONSIGNES

Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états sont incohérents avec la position des boutons.

Absence ETAT 3, ETAT 4, ETAT 5, ETAT 6, bouton appuyé (ET042 "INACTIF").

  • Verrouiller le calculateur d'airbag et déposer l'airbag frontal conducteur (se reporter aux Notes Techniques traitant ce sujet).
  •  Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur noir 3 voies sous l'airbag frontal conducteur. Réparer si nécessaire.
  •  Déconnecter le connecteur 3 voies et vérifier côté boutons la valeur de résistance des boutons :

Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer les commandes au

Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer les commandes au volant.

Rebrancher le connecteur 3 voies noir et effectuer les mêmes mesures depuis le connecteur noir 32 voies du calculateur entre les voies D3 et D2.
  •  Si les valeurs ne sont pas conformes, contrôler la liaison entre le calculateur d'injection moteur et le contacteur tournant sous volant en vous aidant du schéma électrique approprié (résistance de ligne, courtcircuit ...).

Effectuer les réparations nécessaires.

  •  Si les valeurs sont correctes, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.

CONSIGNES

Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états sont incohérents avec la position des boutons.

ETAT 3, ETAT 4, ETAT 5, ETAT 6, bouton relâché.

  • Verrouiller le calculateur d'airbag et déposer l'airbag frontal conducteur (se reporter aux Notes Techniques traitant ce sujet).
  •  Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur noir 3 voies sous l'airbag frontal conducteur. Réparer si nécessaire.
  •  Déconnecter le connecteur 3 voies et vérifier côté boutons la valeur de résistance des boutons :

Si les valeurs ne sont pas conformes remplacer les commandes au

Si les valeurs ne sont pas conformes remplacer les commandes au volant.

Rebrancher le connecteur 3 voies noir et effectuer les mêmes mesures depuis le connecteur noir 32 voies du calculateur entre les voies D3 et D2.
  •  Si les valeurs ne sont pas conformes, contrôler la liaison entre le calculateur d'injection moteur et le contacteur tournant sous volant en vous aidant du schéma électrique approprié (résistance de ligne, courtcircuit, isolement à la masse ...).

Effectuer les réparations nécessaires.

  •  Si les valeurs sont correctes, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.

    Tableau récapitulatif des états et paramètres
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