Revue technique Renault Megane: Régulateur de pression de carburant

Matériel indispensable

outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem

vis de régulateur 0,6 daN.m

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  que la température du carburant ne soit pas élevée.
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

  • Débrancher la batterie.
  •  Souffler la zone pour éliminer les impuretés autour du régulateur de pression carburant.
  •  Débrancher le connecteur du régulateur de pression carburant.
  •  Nettoyer la zone avec du dégraissant pour frein.
  •  Déposer :
  •  les trois vis du régulateur de pression carburant (1),
  •  manuellement le régulateur de pression carburant (ne pas utiliser d'outil pour faire levier).

REPOSE

  •  Nettoyer la face d'appui du régulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire d'impuretés.
  •  Essuyer la face d'appui du régulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire d'impuretés.
  •  Brancher la batterie.
  •  Rincer le logement du régulateur de pression carburant dans la pompe haute pression en mettant le contact quelques secondes.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Préparer le régulateur neuf :
  •  ôter le bouchon protecteur,
  •  vérifier la position des joints,
  •  lubrifier les joints toriques avec du gazole propre.
Nota : La lubrification est très importante pour éviter les fuites extérieures.
  • Présenter le régulateur en appliquant un léger mouvement de rotation.
  •  Pousser doucement jusqu'à l'enfoncement complet.
  •  Presserrer les trois vis de régulateur neuves à 0,3 daN.m.
  •  Serrer au couple les trois vis de régulateur (0,6 daN.m) à l'aide d'une clé dynamométrique "faible couple".
  •  Nettoyer la zone avec des lingettes de nettoyage.
  •  Mettre en place le connecteur du régulateur de pression carburant.
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

  • Mettre le contact.
  •  Effacer le défaut signalé dans l'outil de diagnostic si nécessaire
ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
    Actuateur de débit
    K9K Matériel indispensable outil de diagnostic clé dynamométrique "faible couple"   Couples de serragem ...

    Sonde de température de gazole
    K9K Matériel indispensable outil de diagnostic   Couples de serragem sonde de température de gazole 1,5 daN.m +/- 0,15 ...

    D'autres materiaux:

    Traitement des états et paramètres calculateur
    PARAMETRES PR001 : Vitesse de roue avant droite. PR002 : Vitesse de roue avant gauche. PR003 : Vitesse de roue arrière droite. PR004 : Vitesse de roue arrière gauche. Ces paramètres indiquent la vitesse en km/h de chaque roue du véhicule. PR005 : Tension a ...

    Heure et température extérieure
    L'heure et, suivant véhicule, la température extérieure s'affichent. Mise à l'heure de la montre 1 Pour les véhicules qui en sont équipés, les boutons de réglage 2 et 3 servent à régler la montre. Appuyez sur le bouton ...

    Feu arrière
    Pour avoir accès aux lampes, déclipper les supports de lampes en pressant sur les languettes (1). DÉPOSE Déposer les deux écrous (1).  Déclipper le feu arrière.  Débrancher les connecteurs du feu arrière. ...

    Categorie