Revue technique Renault Megane: Rampe d'injection

Matériel indispensable

outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem

écrou de goulotte sur la rampe 2,1 daN.m

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la température du carburant ne soit pas élevée.
  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression déposés.

 

ATTENTION
  •  Il est interdit d'intervenir sur les injecteurs.
  •  Il est interdit de déposer le filtre tige de l'injecteur.
  •  Remplacer impérativement tout injecteur qui a été ouvert.
  •  Il est interdit de désolidariser le capteur de pression de la rampe.

DÉPOSE

  •  Déposer les caches du moteur.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Déposer :
  •  les tuyaux haute pression rampe injecteurs (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Remplacement, page 13B-80).
  •  les vis de fixation de la rampe sphérique d'injection,
  •  la rampe sphérique d'injection.

REPOSE

ATTENTION

Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment.

 

ATTENTION

Remplacer systématiquement tous les tuyaux haute pression déposés.

  • Mettre en place une rampe haute pression neuve sur les goujons.
  •  Approcher les écrous à la main.
Nota :
  •  Monter le tuyau pompe-rampe avant les tuyaux rampe-injecteurs.
  •  Pour la repose des tuyaux haute pression (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Remplacement, page 13B-80).
  • Procéder dans le sens inverse de la dépose.
  •  Amorcer le circuit de gazole à l'aide de la pompe d'amorçage.
  • Serrer au couple l'écrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-48),
  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.

F9Q

Outillage spécialisé indispensable

Mot.1566 Outil de dépose des tuyaux de pompe haute pression

 

Matériel indispensable

outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem

vis de fixation de la rampe d'injection 2,2 daN.m +/- 0,2
écrous des tuyaux haute pression d'injection 2,5 daN.m +/- 0,2
capteur de pression 3,5 daN.m +/- 0,2

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  que la température du carburant ne soit pas trop élevée.
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression déposés.

 

ATTENTION
  •  Il est interdit d'intervenir sur les injecteurs.
  •  Il est interdit de déposer le filtre tige de l'injecteur.
  •  Remplacer impérativement tout injecteur qui a été ouvert.

DÉPOSE

  • Déposer le conduit d'admission d'air (voir Chapitre Mélange carburé).
  •  Débrancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile.
  •  Ecarter le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile.
  •  Déposer les caches du moteur.
  •  Débrancher :
  •  la batterie,
  •  le capteur de pression (1),
  •  les injecteurs (2) ,
  •  le capteur de repérage cylindre.
  •  Déposer le tuyau de retour de gazole.
  •  Desserrer les tuyaux haute pression de gazole.
  •  Déposer les tuyaux haute pression de gazole à l'aide de l'outil (Mot.1566).
  •  Placer des bouchons de propreté sur les orifices.
  •  Déposer délicatement la rampe d'injection (3).

    REPOSE

  • Positionner la rampe d'injection.
  •  Prévisser à la main les vis de fixation (la rampe doit être flottante).
  •  Mettre en place tous les tuyaux haute pression neufs à la main :
  •  côté injecteur,
  • côté pompe,
  •  côté rampe.
  •  Serrer au couple les vis de fixation de la rampe d'injection (2,2 daN.m +/- 0,2)(6) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".
  • Serrer au couple les écrous des tuyaux haute pression d'injection (2,5 daN.m +/- 0,2) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple" :
  •  côté injecteur (4),
  •  côté pompe (7),
  •  côté rampe d'injection (5).
  •  Serrer au couple capteur de pression (3,5 daN.m +/- 0,2).

Nota : Il faut impérativement remplacer le tuyau (8) de retour de carburant placé sur les injecteurs lors de sa dépose.
  • Effectuer un réamorçage du circuit à l'aide de la poire d'amorçage
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
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