Revue technique Renault Megane: Recherche de fuites

CONDITIONNEMENT AIR ou CONDT D'AIR REGULE

Tableau de dépistage des fuites

Il existe plusieurs types d'appareils de recherche de

Il existe plusieurs types d'appareils de recherche de fuites :

  •  les détecteurs électroniques,
  •  les détecteurs par traceur.
Nota : Commencer la recherche de fuites par le détecteur électronique, avant d'utiliser le détecteur par traceur.

I - LES DETECTEURS ÉLECTRONIQUES

ATTENTION

Consulter la notice d'utilisation de l'appareil avant toute intervention.

Cette appareil mesure une variation de la quantité de réfrigérant dans l'air : il émet un signal sonore en fonction de cette variation.

  •  Initialiser impérativement l'appareil avant le contrôle.

    Pour cela :

  •  immobiliser l'appareil,
  •  calibrer l'appareil en un point du compartiment moteur.

Cette référence sert ensuite d'étalon pour la détection du taux de pollution.

  •  Ce matériel est très sensible : lors de la détection, ne suivre que le tracé du circuit au plus près pour limiter les variations dues à d'autres gaz.

Ce matériel ne détecte que les fuites relativement importantes.

ATTENTION

Veiller à ce que la sonde en bout de tige soit extrèmement propre et en bon état.

II - LES DÉTECTEURS PAR TRACEURS

  • La détection de fuites par traceur consiste à incorporer un colorant dans le fluide réfrigérant et à localiser les points de pertes de charges à l'aide d'une lampe à ultraviolet.
IMPORTANT

Respecter impérativement les consigne de sécurité lors du travail sur la boucle froide (Chapitre Conditionnement d'air, Consignes de sécurité, page 62A-7).

 

ATTENTION

Respecter impérativement la procédure décrite

 

Nota : Ce procédé de détection de fuites est à utiliser en dernier recours pour les cas de " fuites introuvables "

  • La procédures de détection des fuites de fluide réfrigérant se fonde sur l'utilisation de colorant disponible en capsule (1) à usage unique : les traces de fuites sont révélées à l'aide d'une lampe ultraviolet (2).

Le colorant reste dans le système de climatisation.

Il est possible sans nouvelle introduction de vérifier à l'aide de la lampe à ultraviolet, l'état de la boucle froide.

Sans indication signalant l'emploi antérieur du colorant (étiquette, etc...) :

  •  placer un chiffon,
  •  libérer un petit jet de réfrigérant sur les deux valves,
  •  éclairer l'intérieur des valves,
  •  contrôler la présence de traces fluorescentes.
ATTENTION

Il est interdit d'introduire du colorant dans la boucle froide si des traces fluorescentes apparaissent.

  • Introduire une dose de colorant de détection en cas d'absence de traces fluorescentes et d'étiquette signalitique.
  •  Coller une étiquette.
  •  Noter la date d'introduction du colorant.

1- Introduction de colorant dans le circuit

  • Installer le système d'introduction du colorant sur la valve BP, et à l'aide du raccord (3) pour les véhicule disposant d'une seule valve.
  •  Introduire le colorant au circuit.
  •  Faire tourner le conditionnement d'air pendant 15 minutes environ.

2 - procédure de détection des fuites

  •  Effectuer une première vérification (moteur arrêté en ballayant le circuit avec la lampe à ultraviolet.
Nota : Utiliser un miroir orientable pour les accès difficiles.
  • Si aucune fuite n'apparaît :
  •  nettoyer extérieurement et soigneusement le circuit de fluide réfrigérant,
  •  Faire fonctionner le conditionnement d'air jusqu'à détection de la fuite (à défaut, vérifier l'état de l'éva- porateur).
ATTENTION

Après l'utilisation de colorant dans le fluide réfrigérant, indiquer impérativement sur une étiquette ( fournie avec la capsule de colorant) l'emploi du colorant et la date de l'opération. L'étiquette doit être placer visiblement près des valves de remplissage de la boucle froide (chapelle d'amortisseur).

    Diagnostic
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