Revue technique Renault Megane: Restructuration du soubassement
PIECES NECESSITANT UNE MISE AU MARBRE
- Support moteur
- Passage de roue avant
- Demi-bloc avant
- Longeron avant
- Support de traverse radiateur
- Boîtier de fixation avant de berceau avant
- Boîtier de fixation arrière de berceau avant
- Longeron arrière
1. REFERENCES PRINCIPALES DE MISE EN ASSIETTE
A - FIXATION ARRIERE DE BERCEAU AVANT
C'est la référence principale avant de mise en assiette.
1 - Mécanique avant en place
Le calibre coiffe la vis de fixation du berceau
Deux cas peuvent se présenter :
- Pour une restructuration arrière, ces deux points suffisent à eux seuls à l'alignement et au support de l'avant du véhicule.
- Pour un léger choc avant sans dépose du berceau train avant.
II est néanmoins conseillé en cas de doute sur la déformation de l'un des points du référentiel principal (A ou B), d'utiliser deux points supplémentaires situés dans une zone non affectée par le choc, afin de confirmer la mise en assiette.
2 - Mécanique avant déposée
NOTA :
|
En cas de remplacement du support arrière de berceau, cette référence est remplacée provisoirement par le point (G), situé sur la partie arrière du longeron avant, le point (A) servant alors à positionner l'élément remplacé.
| ATTENTION : Ce point contribue à assurer la géométrie du train avant, il fait l'alignement du berceau de train avant par rapport à la caisse, il a une influence directe sur tous les angles du train avant. |
B - FIXATION AVANT DE TRAIN ARRIÈRE
C'est la référence principale arrière de mise en assiette.
1 - Mécanique arrière en place
Le calibre coiffe les vis de fixation de palier de train arrière.
Utilisé pour un choc avant ou un petit choc arrière.
2 - Mécanique arrière déposée
Le calibre est en appui sous le boîtier de fixation de train arrière et est centré dans les trous taraudés de fixation de palier de train arrière.
En cas de remplacement du longeron arrière complet, cette référence est remplacée par le point (G) situé à l'arrière du longeron avant, les points (B) servant alors à positionner la pièce remplacée.
| IMPORTANT : Ces points contribuent à assurer l'alignement du train arrière par rapport à la caisse, ils ont une influence directe sur l'angle de trajectoire du véhicule. |
2. REFERENCES DE POSITIONNEMENT DES PIECES REMPLACEES
C - FIXATION AVANT DE BERCEAU AVANT
Avec mécanique avant déposée uniquement, le calibre est en appui sous le boîtier de fixation avant de berceau avant et est centré dans le trou taraudé de fixation du berceau.
II est à utiliser lors du remplacement :
- d'un longeron avant partiel ou complet,
- d'un demi-bloc
| ATTENTION : Ce point contribue à assurer la géométrie du train avant, il a une influence directe sur le débattement dans l'espace du triangle inférieur, donc sur les variations de l'angle de chasse et du parallélisme. |
F - FIXATION SUPERIEURE D'AMORTISSEUR AVANT
Le calibre est en appui sous la coupelle d'amortisseur et se centre dans le trou de la coupelle d'amortisseur.
II est à utiliser lors du remplacement :
- du passage de roue,
- d'un demi-bloc avant.
II est également utilisé lors d'un redressage.
| ATTENTION : Ce point contribue à assurer la géométrie du train avant, il a une influence directe sur les angles de pivot de carrossage et de chasse. |
P - FIXATION MOTEUR
Le calibre vient se placer par-dessus l'appui moteur, il se centre dans les trous de fixation du patin.
II est à utiliser avec mécanique déposée pour le remplacement :
- d'un demi-bloc avant,
- d'un passage de roue avant.
H - EXTREMITE DE LONGERON AVANT
Le calibre vient en appui sous le longeron et est centré dans le trou taraudé de fixation de traverse support radiateur.
II est à utiliser avec mécanique déposée pour le remplacement :
- d'un longeron,
- d'un demi-bloc avant,
- d'un support de fixation de traverse de radiateur.
K - FIXATIONS DE TRAVERSE CHOC AVANT
Le calibre vient en appui verticalement contre le support de traverse radiateur et est centré dans les trous taraudés de fixation de traverse choc avant.
En restructuration, les points (K) sont utilisés pour le remplacement :
- d'un support de traverse radiateur,
- d'un longeron avant partiel ou complet,
- d'un demi-bloc.
Ils servent également de référence pour le point (K3) de fixation de support supérieur d'aile avant
J - EXTREMITE DE LONGERON ARRIERE
Le calibre vient en appui sous le longeron et est centré dans le trou pilote.
II est à utiliser avec mécanique en place pour la remise en ligne du longeron.
II est également utilisé avec mécanique déposée, dans les mêmes conditions, pour le remplacement du longeron.
E - FIXATION D'AMORTISSEUR ARRIERE
Le calibre est centré et fixé dans l'axe de l'amortisseur.
II est à utiliser lors du remplacement du longeron arrière complet.
L - TRAVERSE DE JUPE
Le calibre vient en appui verticalement contre la doublure latérale de jupe arrière et est centré sur les goujons de fixation de la traverse de choc arrière.
Ils sont utilisés lors du remplacement :
- d'un renfort de fixation de traverse de choc,
- d'un longeron arrière partiel ou complet.
Combinatoires des chocs
Combinatoire des pièces de rechange en fonction des chocs
SANS OPERATION DE TOLERIE
CHOC AVANT
1er degré
Traverse latérale extrême avant
Support de traverse ...
Peinture
Protection anti-corrosion
RAPPEL
Les corps creux de la structure de ce véhicule sont
protégés en usine à l'aide d'une cire injectée à
chaud. Pour gar ...
D'autres materiaux:
Dispositifs de retenue complémentaires : aux ceintures avant, aux ceintures
arrière, de protection latérale
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
prétensionneurs d'enrouleur de
ceinture de sécurité ;
prétensionneurs de ventrale ;
limiteurs d'effort de thorax ;
airbags antiglissement ;
airbags frontaux ...
Préliminaire
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les Unités Centrales
Électroniques correspondant aux
caractéristiques suivantes :
Véhicule(s) : MEGANE II
Fonction concernée : Injection essence
Nom du calc ...
Liquide de frein
PÉRIODICITÉ DE REMPLACEMENT DU LIQUIDE
DE FREIN
La technologie de nos freins, et en particulier, de nos
freins à disques (pistons creux transmettant peu la chaleur,
faible quantité de liquide dans le cylindre, étriers
coulissants évitant d'avoir une r&e ...