Revue technique Renault Megane: Toit ouvrant électrique : Fonctionnement

I - GÉNÉRALITÉS

Le toit ouvrant électrique possède un mode antipincement régulé en fonction de la vitesse du véhicule.

IMPORTANT

Le mode antipincement n'est opérationnel que si le toit ouvrant est correctement initialisé.

 

Nota : La fermeture du toit ouvrant (coulissement ou entrebâillement) peut être pilotée par un appui long (deux secondes environ) sur le bouton de fermeture du badge RENAULT. Ce signal est géré par l'unité centrale habitacle si elle est correctement configurée (Chapitre Boîtier Interconnexion habitacle).

Dans ce cas, le commutateur reste dans sa dernière position utilisée.

Effectuer un appui sur le commutateur pour repositionner le toit ouvrant dans la position qu'il avait avant sa fermeture par le badge RENAULT.

Panne du moteur électrique du toit ouvrant

En cas de panne du moteur du toit ouvrant, il peut être

En cas de panne du moteur du toit ouvrant, il peut être manoeuvré en (1) manuellement à l'aide d'une clé à six pans mâle.

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le moteur du toit ouvrant électrique possède deux

Le moteur du toit ouvrant électrique possède deux fonctions :

  •  entrebâillement : 1 position,
  •  coulissement : 3 positions.

Le fonctionnement du toit ouvrant est commandé par le commutateur (2).

Pour fonctionner, le moteur du toit ouvrant doit recevoir l'autorisation de l'Unité Centrale Habitacle :

  •  signal 0 V : autorisation de mouvement du toit ouvrant (ouverture ou fermeture),
  •  signal +12 V : pas d'autorisation de mouvement du toit ouvrant,
  •  signal rapport cyclique d'ouverture : fermeture automatique du toit ouvrant par appui long sur la télécommande.

III - SCHÉMA DE PRINCIPE

  1. Boîtier fusibles-relais
  2. Unité centrale habitacle
  3. Calculateur du système d'antiblocage des roues
  4. Commutateur
  5. Alimentation - masse
  6. Autorisation de fermeture
  7. Information de la vitesse du véhicule
  8. Ouverture - fermeture
  9. Moteur électrique de toit ouvrant

IV - ANTIPINCEMENT

La détection d'obstacle est basée sur l'analyse de la vitesse de rotation du moteur. La rencontre d'un obstacle se traduit par une variation importante de vitesse.

Deux capteurs solidaires du moteur génèrent des signaux périodiques. La vitesse peut être ainsi déterminée sur un demi-tour.

Lors de la phase d'initialisation, une courbe de vitesse est mémorisée par le calculateur intégré au moteur.

Pour la fonction antipincement, le calculateur compare la vitesse de déplacement et la vitesse enregistrée.

En fonction des écarts relevés, le système déclenche le mode antipincement.

IMPORTANT

Le fonction antipincement n'est opérationnelle que si le toit ouvrant est correctement initialisé (voir ciaprès).

 

Nota : La fonction antipincement peut être inhibée afin de pouvoir vaincre un point dur (rail déformé, corps étranger dans les glissières).

Pour cela, maintenir l'appui jusqu'à la fermeture du toit ouvrant en mode pas à pas. Au relâchement du commutateur, l'antipincement redevient actif.

V - PROCÉDURE D'INITIALISATION

IMPORTANT

En cas de débranchement de la batterie, d'anomalie électrique ou d'intervention sur le toit ouvrant, le système ne fonctionnera qu'en mode manuel avec un déplacement par saccades.

Pour effectuer l'initialisation :

  •  mettre le commutateur en position fermée,
  •  effectuer un appui long sur le commutateur (deux secondes minimum) et rester appuyé : le moteur se déplace en mode pas à pas puis redescend de quelques centimètres,
  •  relâcher le commutateur.
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