Revue technique Renault Megane: Turbocompresseur

K9K

Couples de serragem

écrous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur 2,6 daN.m
vis de fixation de la béquille latérale 2,5 daN.m
vis de fixation arrière du catalyseur 2,1 daN.m
vis de fixation de la béquille latérale sur le moteur 4,4 daN.m
vis de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement 2,6 daN.m
vis de fixation de l'écran thermique de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement 1,2 daN.m
raccord du tube d'arrivée d'huile du turbocompresseur 2,3 daN.m
raccord du tube d'arrivée d'huile du turbocompresseur sur la culasse 2,3 daN.m
conduit de retour d'huile du turbocompresseur sur le turbocompresseur 1,2 daN.m
goujons de fixation du turbocompresseur sur le collecteur 0,9 daN.m
goujons de fixation du turbocompresseur sur le turbocompresseur 0,9 daN.m

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
  •  Déposer les caches du moteur.
  •  Débrancher la batterie.
  •  Déposer la protection sous moteur.

  • Débrancher le conduit d'air (1).
  •  Déposer le conduit d'air (2) du turbocompresseur.
  •  Débrancher :
  •  le capteur de pression de suralimentation (3),
  •  l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (4),
  •  le conduit de suralimentation (5) sur le turbocompresseur,
  •  le tuyau caoutchouc (6) de la soupape régulatrice de pression de suralimentation sur le conduit d'air.

  • Déposer :
  •  les fixations (7) de la bride d'échappement,
  •  la fixation de la béquille (8) sur le catalyseur.
  •  Desserrer les autres fixations de la béquille sur la boîte de vitesses.
  •  Déposer la béquille (8).
Nota : Repérer à l'aide d'un marqueur la position des supports de silentbloc d'échappement sur la caisse.

  • Déposer la vis de fixation (9) du support de silentbloc de la ligne d'échappement sur la caisse.

  • Déposer la vis de fixation (10) du support de silentbloc du silencieux sur la caisse.
  •  Reculer la ligne d'échappement vers l'arrière.

  • Déposer :
  •  la béquille (11) du catalyseur,
  •  les quatre écrous de fixation (12) du catalyseur sur le turbocompresseur,
  •  le catalyseur

  • Déposer :
  •  la patte (13),
  •  l'écran thermique de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (14).

  • Déposer :
  •  le tuyau (15) d'arrivée en huile,
  •  le conduit (16) de retour d'huile,
  •  les deux écrous de fixation supérieure (17) du turbocompresseur,
  •  l'écrou de fixation inférieure par le dessous,
  •  le turbocompresseur.

REPOSE

ATTENTION
  •  Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
  •  Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par la calamine. S'assurer qu'il ne fuit pas, sinon le remplacer.
  •  Remplacer impérativement :
  •  tous les joints toriques et les deux joints en cuivre du conduit d'arrivée d'huile de turbocompresseur,
  •  le joint de bride d'échappement,
  •  tout écran thermique détérioré.
  • Procéder dans le sens inverse de la dépose.
  •  Mettre en place le catalyseur.
  •  Approcher les vis de fixation.
  •  Serrer aux couples :
  •  les écrous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 daN.m),
  •  les vis de fixation de la béquille latérale (2,5 daN.m),
  •  les vis de fixation arrière du catalyseur (2,1 daN.m).
  •  Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile.

    Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec le produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.

  •  Appliquer de la LOCTITE FRENTANCH sur les filets du raccord du tube d'arrivée d'huile de turbocompresseur sur la culasse.
  •  Serrer aux couples :
  •  les vis de fixation de la béquille latérale sur le moteur (4,4 daN.m),
  •  les vis de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement (2,6 daN.m),
  •  les vis de fixation de l'écran thermique de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (1,2 daN.m),
  •  le raccord du tube d'arrivée d'huile du turbocompresseur (2,3 daN.m),
  •  le raccord du tube d'arrivée d'huile du turbocompresseur sur la culasse (2,3 daN.m),
  • le conduit de retour d'huile du turbocompresseur sur le turbocompresseur (1,2 daN.m),
  •  les goujons de fixation du turbocompresseur sur le collecteur (0,9 daN.m),
  •  les goujons de fixation du turbocompresseur sur le turbocompresseur (0,9 daN.m).
ATTENTION
  • Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).
  •  Débrancher, avant le démarrage, le connecteur de l'actuateur de débit (interdiction de mise en marche du moteur).
  •  Actionner le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes).
  •  Couper le contact.
  •  Rebrancher le connecteur de l'actuateur de débit.
  •  Démarrer le moteur.
  •  Laisser tourner au ralenti puis accélérer plusieurs fois à vide.
  •  Couper le contact.
  •  Vérifier l'absence de fuite d'huile.
  • Brancher l'outil de diagnostic et effacer les défauts mémorisées.
  • Vérifier la présence et la bonne fixation de tous les écrans thermiques de la ligne d'échappement.
  • Vérifier l'absence de contact sous caisse.

F9Q

Matériel indispensable

Matériel indispensable

 

Couples de serragem

écrous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur 2,6 +/- 0,2 daN.m
écrou de fixation de la béquille du catalyseur côté distribution 3 daN.m
vis de la béquille du catalyseur côté distribution 5 daN.m
écrous de fixation de la béquille du catalyseur côté volant moteur 2,1 daN.m
vis de la béquille du catalyseur côté volant moteur 2,1 daN.m
vis de fixation des supports de la ligne d'échappement 2,1 daN.m
vis de la biellette de reprise de couple sur le moteur 18 daN.m
vis de la biellette de reprise de couple sur le berceau 10,5 daN.m
écrous de fixation du turbocompresseur 2,4 +/- 0,1 daN.m
raccord d'arrivée d'huile sur le turbocompresseur 2,4 +/- 0,44 daN.m
raccord d'arrivée d'huile sur le moteur 2,6 +/- 0,2 daN.m
vis de raccord d'huile 1,2 +/- 0,1 daN.m

DÉPOSE

  •  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
  •  Déposer les caches du moteur.
  •  Débrancher la batterie.

  • Déposer :
  •  la roue avant droite,
  •  le protecteur sous moteur,
  •  les deux écrous (1) de la bride d'échappement.
Nota : Repérer à l'aide d'un marqueur la position des supports de silentbloc d'échappement sur la caisse.

  • Déposer la vis de fixation (2) du support de silentbloc de la ligne d'échappement sur la caisse,

  • Déposer la vis de fixation (3) du support de silentbloc du silencieux.
  •  Reculer la ligne d'échappement vers l'arrière.

  • Déposer :
  •  les fixations (4) de la béquille de catalyseur côté volant moteur,
  •  la béquille de catalyseur côté volant moteur,

  • Déposer :
  •  les fixations (5) de la béquille de catalyseur côté distribution,
  •  la béquille de catalyseur côté distribution.

  • Déposer la biellette inférieure de reprise de couple.
  •  Déposer la patte de levage moteur.

  • Déposer :
  •  les trois écrous (6) de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur,
  •  le catalyseur, par le dessous du véhicule.

  • Débrancher les tuyaux d'entrée et de sortie d'air du turbocompresseur.

  • Débrancher le tuyau caoutchouc (7) du poumon de commande du clapet de régulation de la pression de suralimentation.
  •  Déposer :
  •  le tuyau (8) d'alimentation en huile du turbocompresseur,
  •  le tuyau (9) de retour d'huile du turbocompresseur,
  •  les trois écrous (10) de fixation du turbocompresseur,
  •  le turbocompresseur.

REPOSE

ATTENTION

Précautions particulières :

  • Avant le remontage, vérifier que le graissage des paliers de turbocompresseur soit correct.

    Pour ce faire :

  •  débrancher le connecteur du régulateur haute pression,
  •  actionner le démarreur (interdiction de mise en marche du moteur) (effacer la mémoire du calculateur),

L'huile doit arriver abondamment par la tuyauterie de montée d'huile (placer un récipient dessous).

Sinon remplacer le tuyau de graissage.

  •  Veiller à ce que qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
  • Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser s'égoutter.
  •  Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par la calamine. Vérifier aussi qu'il soit parfaitement étanche. Sinon, le remplacer.
  • Remplacer impérativement :
  •  le joint en cuivre d'étanchéité au niveau du raccord d'arrivée d'huile du turbocompresseur,
  •  le joint du tuyau de retour d'huile,
  •  les joints de catalyseur par des joints neufs,
  •  tout écran thermique détérioré.
  •  Procéder dans le sens inverse de la dépose.
  •  Reposer le catalyseur.
  •  Serrer au couple les écrous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 +/- 0,2 daN.m).

  • Reposer la béquille côté distribution en approchant les vis à la main (sans les bloquer) :
  •  l'écrou (11),
  •  la vis (12).
  •  Serrer dans l'ordre et au couple :
  •  l'écrou de fixation de la béquille du catalyseur côté distribution (3 daN.m),
  •  la vis de la béquille du catalyseur côté distribution (5 daN.m).

  • Reposer la béquille côté volant moteur en approchant les vis à la main (sans les bloquer) :
  •  les écrous (13) et (14) de fixation de la béquille.
  •  les vis de fixation (15) de la béquille,
  •  Serrer dans l'ordre et aux couples :
  •  les écrous de fixation de la béquille du catalyseur côté volant moteur (2,1 daN.m),
  •  les vis de la béquille du catalyseur côté volant moteur (2,1 daN.m).
  •  Serrer aux couples
  •  les vis de fixation des supports de la ligne d'échappement (2,1 daN.m),
  •  la vis de la biellette de reprise de couple sur le moteur (18 daN.m),
  •  la vis de la biellette de reprise de couple sur le berceau (10,5 daN.m),
  •  les écrous de fixation du turbocompresseur (2,4 +/- 0,1 daN.m),
  •  le raccord d'arrivée d'huile sur le turbocompresseur (2,4 +/- 0,44 daN.m),
  •  le raccord d'arrivée d'huile sur le moteur (2,6 +/ - 0,2 daN.m),
  •  les vis de raccord d'huile (1,2 +/- 0,1 daN.m),
  •  Vérifier la présence et la bonne fixation de tous les écrans thermiques de la ligne d'échappement.
  •  Reposer la ligne d'échappement en l'alignant avec les repères précédemment effectués.
  • Vérifier l'absence de contact sous caisse.
ATTENTION

Après chaque dépose - repose ou remplacement du catalyseur, effectuer un essai routier (laisser le moteur effectuer deux mises en route du motoventilateur).

 

ATTENTION
  •  Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).
  •  Débrancher le connecteur de l'actuateur de débit (interdiction de mise en marche du moteur).
  •  Actionner le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes).
  •  Couper le contact.
  •  Rebrancher le connecteur de l'actuateur de débit.
  •  Démarrer le moteur.
  •  Laisser tourner au ralenti puis accélérer plusieurs fois à vide.
  •  Couper le contact.
  •  Vérifier l'absence de fuite d'huile.
  •  Brancher l'outil de diagnostic et effacer les défauts mémorisés.
  •  Contrôler le capteur et l'électrovanne de pression de suralimentation.
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