Revue technique Renault Megane: Voyant d'injection

K9K

Les véhicules fonctionnant avec le système de gazole à haute pression DELPHI DDCR sont équipés de symboles de défaut et de messages d'alerte écrits, selon le niveau de gravité des défauts détectés, dans le but d'informer le client et d'orienter le diagnostic.

Le calculateur d'injection gère l'allumage des voyants et la diffusion des messages d'alerte au tableau de bord. Les voyants de défauts s'allument :

  •  pendant la phase de préchauffage,
  •  lors d'un défaut d'injection,
  •  lors de surchauffe moteur.

Les informations d'alerte transitent vers le tableau de bord par le réseau multiplexé.

PRINCIPE D'ALLUMAGE DES VOYANTS.

Pendant la phase de démarrage (appui sur le bouton " Start ", le symbole de préchauffage orange est allumé pendant la phase de préchauffage puis s'éteint (Chapitre Préchauffage, Commande de pré-postchauffage, page 13C-4).

Lors d'un défaut d'injection (gravité 1), le message écrit " Injection à contrôler ", puis le témoin d'alerte " Service " s'allume. Il implique un fonctionnement réduit et un niveau de sécurité limité.

L'utilisateur doit effectuer les réparations aussi vite que possible.

Les défauts sont liés :

  •  à l'antidémarrage,
  •  à une erreur de codage de la C2I (correction individuelle des injecteurs),
  •  à un injecteur,
  •  aux commandes des injecteurs,
  •  à l'alimentation en gazole (fuite d'un injecteur ...),
  •  à un défaut cible capteur de régime moteur,
  •  au relais de verrouillage injection,
  •  à l'électrovanne ou au capteur de position de recirculation des gaz d'échappement,
  •  au potentiomètre de la pédale d'accélérateur (piste 1 et 2),
  •  à l'alimentation du potentiomètre de la pédale d'accélérateur,
  •  au capteur de presion de suralimentation (en cas de surpression),
  •  à la présence d'eau dans le gazole ou à un défaut de capteur de détection d'eau (si le véhicule en est équipé.

Lors d'un défaut d'injection grave (gravité 2), le symbole de couleur rouge représenté par un moteur et la mention " Stop " (afficheur avec matrice uniquement), apparaît avec le message écrit " Injection defaillante " suivi du témoin d'alerte " Stop " et un avertisseur sonore.

Les défaut sont liés :

  •  en arrêt temporisé : à l'actuateur de débit (écart boucle et surpression),
  •  en arrêt immédiat :
  •  au capteur de régime moteur,
  •  à l'actuateur de débit de gazole,
  •  au capteur de pression de rampe,
  •  à l'alimentation de tous les injecteurs,
  •  à la tension d'alimentation des capteurs,
  •  à un défaut interne du calculateur.

Lors d'une surchauffe moteur, le symbole de défaut de température du moteur apparaît avec le message écrit " Surchauffe moteur " (afficheur avec matrice uniquement) suivi du témoin d'alerte " Stop " et d'un avertisseur sonore. Dans ce cas l'arrêt immédiat du véhicule s'impose.

Voyant orange d'excès de pollution " On Board Diagnostic "

Le voyant orange symbolisé par un moteur, s'allume à la mise du contact environ 5 secondes puis s'éteint. Il n'est visible en aucun cas moteur tournant (non fonctionnel).

B84 ou C84, et F9Q

Les véhicules fonctionnant avec le système de gazole à haute pression Bosch EDC16 sont équipés de symboles de défaut et de messages d'alerte écrits, selon le niveau de gravité des défauts détectés, dans le but d'informer le client et d'orienter le diagnostic.

Le calculateur d'injection gère l'allumage des voyants et la diffusion des messages d'alerte au tableau de bord. Les voyants de défauts et les messages d'erreurs sont visibles :

  •  pendant la phase de préchauffage,
  •  lors d'un défaut d'injection,
  •  lors de surchauffe moteur.

Les informations d'alerte transitent vers le tableau de bord par le réseau multiplexé.

PRINCIPE D'ALLUMAGE DES VOYANTS

Pendant la phase de démarrage (appui sur le bouton " Start ", le symbole de préchauffage orange est allumé pendant la phase de préchauffage puis s'éteint (Chapitre Préchauffage, Commande de pré-postchauffage, page 13C-4).

Lors d'un défaut d'injection (gravité 1), le message écrit " Injection à contrôler ", puis le témoin d'alerte " Service " s'allume. Il implique un fonctionnement réduit et un niveau de sécurité limité.

Les défauts sont liés :

  •  à un défaut interne du calculateur,
  •  à un défaut du système d'antidémarrage,
  •  à un défaut de synchronisation du régime,
  •  à un défaut de potentiomètre d'accélérateur,
  •  à un défaut du débitmètre d'air,
  •  à un défaut du capteur de vitesse (voir système antiblocage de roues),
  •  à un défaut de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement,
  •  à un défaut de l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation,
  •  à un défaut du relais principal de l'unité de protection et de commutation,
  •  à un défaut injecteur,
  •  à un défaut de correction du débit des injecteurs (IMA),
  •  à un défaut d'alimentation des capteurs.

Lors d'un défaut d'injection grave (gravité 2), le symbole de couleur rouge représenté par un moteur et la mention " Stop " (afficheur avec matrice uniquement), apparaît avec le message écrit " Injection defaillante " suivi du témoin d'alerte " Stop " et un avertisseur sonore.

Les défauts sont liés :

  •  à un défaut interne du calculateur,
  •  à un défaut injecteur,
  •  à un défaut du capteur de pression de rampe,
  •  à un défaut du régulateur de pression de rampe.

Lors d'une surchauffe moteur, le symbole de défaut de température du moteur apparaît avec le message écrit " Surchauffe moteur " (afficheur avec matrice uniquement) suivi du témoin d'alerte " Stop " et d'un avertisseur sonore. Dans ce cas l'arrêt immédiat du véhicule s'impose.

Voyant orange d'excès de pollution " On Board Diagnostic "

Le voyant orange symbolisé par un moteur, s'allume à la mise du contact environ 5 secondes puis s'éteint. Il n'est visible en aucun cas moteur tournant (non fonctionnel).

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