Revue technique Renault Megane: Voyant d'injection

Le système d'injection S 3000 gère l'allumage de trois témoins d'alerte et la diffusion de messages d'alerte selon un niveau de gravité des défauts détectés, dans le but d'informer le client et d'orienter le diagnostic.

Le calculateur d'injection gère l'allumage et la diffusion des voyants et messages d'alerte au tableau de bord.

Ces voyants s'allument pendant la phase de démarrage, lors d'un défaut d'injection ou de surchauffe moteur.

Les informations d'allumage des témoins d'alerte transitent vers le tableau de bord par le réseau multiplexé.

PRINCIPE D'ALLUMAGE DES VOYANTS

1 - Pendant la phase de démarrage, appui sur le bouton de démarrage (" start ")

Le voyant " on board diagnostic " s'allume pendant 3 secondes environ puis s'éteint.

2 - Lors d'un défaut d'injection (gravité 1)

Le message écrit " injection à contrôler " suivi du témoin d'alerte " service " s'allume. Il implique un fonctionnement réduit et un niveau de sécurité limité.

L'utilisateur doit effectuer les réparations aussi vite que possible.

Ces défauts sont liés :

  •  au boîtier papillon motorisé,
  •  au potentiomètre de pédale d'accélérateur,
  •  au capteur de pression d'admission,
  •  au calculateur,
  •  à l'alimentation des actuateurs,
  •  à l'alimentation du calculateur.

3 - Lors d'un défaut d'injection grave (gravité 2)

Le symbole de couleur rouge représenté par un moteur et la mention " stop " (afficheur avec matrice uniquement), apparaît avec le message écrit " injection défaillante " suivi du témoin d'alerte " stop " et d'un avertisseur sonore.

4 - Lors d'une surchauffe moteur

Le symbole de défaut température moteur (afficheur avec matrice uniquement) apparaît avec le message écrit " surchauffe moteur " suivi du témoin d'alerte " stop " et d'un avertisseur sonore. Dans ce cas l'arrêt immédiat du véhicule s'impose.

5 - Lorsqu'un défaut provoquant une pollution excessive de gaz d'échappement est détecté

Le voyant " on board diagnostic ", symbolisé par un moteur, s'allume :

  •  " clignotant " en cas de défaut pouvant entraîner un risque de destruction du catalyseur (ratés de combustion destructeurs). Dans ce cas l'arrêt immédiat du véhicule s'impose.
  •  " fixe " en cas de non respect des normes de dépollution (ratés de combustion polluants, défaut du catalyseur, défaut des sondes à oxygène, incohérence entre les sondes à oxygène et défaut de l'absorbeur de vapeurs d'essence).
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