Le remplacement de cette pièce s'effectue suivant plusieurs possibilités (voir méthode ci-après) :
ATTENTION Le changement de cette pièce nécessite de commander la doublure de custode et de prélever le passage de roue arrière extérieur. |
Version 5 portes
Version 3 portes
Nota :
Pour la version 3 portes, la coupe (d) évite la dépose
du renfort central de custode. Les opérations effectuées dans la méthode sont réalisées sur la pièce gauche. Le côté droit a une forme légèrement différente pour le passage de la goulotte de réservoir, mais le principe de remplacement est identique. |
Nota : Si les points de soudure ne sont pas réalisables avec la pointeuse, ils peuvent être remplacés par des points bouchons. |
Les informations concernant les pièces complémentaires seront traitées dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE
Pièce livrée assemblée avec :
Le pontet de fixation de tablette arrière.
PIECES CONCERNEES (épaisseur en mm) :
Version 5 portes
Détail de la coupe (a)
Nota : La méthode de coupe pour la version 3 portes est identique à la version 5 portes. |
PIECE EN POSITION
Version 3 portes
Détail de la coupe (b)
Détail de la coupe (c)
Particularité de la coupe (d)
ATTENTION La coupe doit être effectuée à ras de la fermeture de passage de roue arrière. |
Mise en place du passage de roue arrière
Espacement entre les points 60 mm.
Réaliser un cordon de mastic dans l'angle pour assurer l'étanchéité.
Utiliser du mastic M. J. Pro (référence : 77 11 172 676).
Moteur
Matériel indispensable
Clé à vidange carrée de 8 mm
K4J ou K4M
Utiliser une clé à vidange carrée de 8 mm.
Bouchon de vidange
Bouchon de remplissage
K9K
Utiliser une clé à vidange carrée de 8 ...
Armature de siège avant
COUPLES DE SERRAGE (en N.m)
Vis M8
25
Ecrous M10
66
Fixations de ceinture
21
Fixations "armature - glissières"
21
Vis de l'airbag anti-glissement
8
IMPORTANT :Avant toute intervention sur ...
Liquide de frein
PÉRIODICITÉ DE REMPLACEMENT DU LIQUIDE
DE FREIN
La technologie de nos freins, et en particulier, de nos
freins à disques (pistons creux transmettant peu la chaleur,
faible quantité de liquide dans le cylindre, étriers
coulissants évitant d'avoir une r&e ...