1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable sur toutes les Unités Centrales Électroniques correspondant aux caractéristiques suivantes :
Véhicule(s) : Mégane II Fonction concernée : Direction Assistée Electrique |
Nom du calculateur : D.A. Electrique N de Programme : à partir de 83 41 N VDIAG : 0C |
2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC
Type documentation :
Méthodes de diagnostic (ce présent document) :
Schémas Électriques :
Type outils de diagnostic :
Type outillage indispensable :
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE |
Multimètre |
CLIP |
3. RAPPELS
Démarche
Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ après contact forcé).
Procéder comme suit :
Nota :
Les calculateurs droit et gauche des lampes au xénon sont alimenté lors
de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu'après mise du contact en mode diagnostic (+ après contact forcé) et l'allumage des feux de croisement. |
Pour la coupure du + après contact, procéder comme suit :
Défauts
Les défauts déclarés sont présents ou déclarés mémorisés (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel).
L'état présent ou mémorisé des défauts doit être considéré à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système).
Pour un défaut présent, appliquer le défaut selon la démarche indiquée dans le chapitre Interprétation des défauts.
Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et appliquer la partie consignes.
Si le défaut est confirmé en appliquant la consigne, la panne est présente. Traiter le défaut.
Si le défaut n'est pas confirmé, vérifier :
Contrôle de conformité
Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils ne sont pas cohérents. Cette étape permet par conséquent :
Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.
Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, consulter la page de diagnostic correspondante.
Effets client - Arbre de localisation de pannes
Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, traiter le problème par "effets client".
Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante. |
4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC
5. FICHE DIAGNOSTIC
ATTENTION : Tous les incidents sur un système complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adaptés. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est à documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. Elle constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur. |
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE. |
Cette fiche vous sera systématiquement demandée :
6. CONSIGNES DE SECURITE
Toute opération sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter tous dégâts matériels ou humains :
Configuration du réseau
multiplexé
Si la topologie (architecture du réseau) hébergée dans
l'unité centrale habitacle et le calculateur d'airbag est
mauvaise, il est possible de visualiser le résultat du réseau
multipléxé avec l'outil de diagnostic.
Pour permettre à ...
Tableau récapitulatif des états et
paramètres
TABLEAU RECAPITULATIF DES ETATS DE L'AIRBAG ACU4 :
TABLEAU RECAPITULATIF DES PARAMETRES DE L'AIRBAG ACU4 :
Une impédance de ligne de mise à feu ou de capteur est égale à 99,9 Ω lorsque
le composant est débranché ou
non géré pa ...
Relais de résistances de
chauffag
Couples de serragem
vis de fixation de la tôle
de renfort de poutre
2,1 daN.m
vis du cache moteur
0,4 daN.m
Les relais de résistances de chauffage sont accessibles
par le dessous de la planche de bord.
DÉPOSE
Débr ...