Revue technique Renault Megane: Stratégie injection - conditionnement d'air

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I - LIAISON CALCULATEUR INJECTION - CALCULATEUR CONDITIONNEMENT D'AIR

La gestion de la climatisation est partagée entre plusieurs calculateurs.

Le calculateur d'injection est chargé de :

  •  gérer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression du circuit,
  •  déterminer la puissance absorbée par le compresseur de conditionnemnet d'air à partir de la valeur de la pression du circuit,
  •  autoriser la commande du motoventilateur en fonction de la vitesse du véhicule et de la pression du circuit,
  •  autoriser ou non l'embrayage du compresseur.

Conditionnement d'air actionné, le tableau de commande de conditionnement d'air demande l'autorisation de fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air.

Le calculateur d'injection autorise ou non :

  •  le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air,
  •  le fonctionnement du groupe motoventilateur,
  •  un régime de ralenti accéléré.

Ce régime dépend de la puissance absorbée par le compresseur de :

  •  850 tr/min (moteurs K4J et K4M),
  •  900 tr/min (moteur F4R).

La demande de pilotage du motoventilateur et du compresseur se fait à partir du calculateur d'injection par le réseau multiplexé. La demande dépend de la climatisation, de la température d'eau moteur et de la vitesse du véhicule.

Le motoventilateur et le compresseur sont alimentés en puissance par l'unité de protection et de commutation.

Les informations utilisées pour la fonction sont échangées sur le réseau multiplexé :

  •  voie A A4 liaison multiplexée " CAN HIGH ",
  •  voie A A3 liaison multiplexée " CAN LOW ".

Le calculateur d'injection reçoit l'information du capteur de pression de fluide réfrigérant sur les voies :

  •  B J3 signal capteur de pression de fluide réfrigérant,
  •  B J2 alimentation + 5 volts capteur de pression de fluide réfrigérant,
  •  B K2 masse capteur de pression de fluide réfrigérant.

Le compresseur est de type à cylindrée variable.

ATTENTION

La valeur du paramètre PR044 : " puissance absorbée par le compresseur AC " n'est jamais égale à 0, quel que soit l'état du compresseur. La valeur minimale lue est approximativement de 250 à 300 Watts.

II - STRATÉGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air.

K4J

1 - Stratégie de restitution des performances au démarrage en côte

Pour aider au démarrage en côte, le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant une temporisation de 10 secondes.

2 - Stratégie de protection en régime maxi

Le compresseur ne fonctionne pas si :

  •  le régime moteur instantané est supérieur à 6688 tr/ min,
  •  le régime moteur permanent est supérieur à 6112 tr/ min pendant plus de 10 secondes.

3 - Stratégie de protection thermique

Le compresseur ne fonctionne pas dans le cas où la température d'eau est supérieure à 119 C à haut régime et forte charge.

Conditions d'entrée :

  •  régime moteur supérieur à 6496 tr/min,
  •  " et " pression collecteur à 1046 mbars.

Conditions de sortie :

  •  régime inférieur à 6496 tr/min,
  •  " et " température d'eau inférieure à 119 C,
  •  " et " pression collecteur inférieure à 1046 mbars.

K4M

4 - Stratégie de démarrage du moteur

Le fonctionnement du compresseur est interdit après démarrage du moteur pendant 10 secondes.

5 - Stratégie de restitution des performances

Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant une temporisation de 5 secondes.

Conditions d'entrée :

  •  papillon totalement ouvert,
  •  " et " régime moteur inférieur à 2016 tr/min,
  •  " et " vitesse inférieure à 16 km/h.

Conditions de sortie :

  •  papillon non complètement ouvert,
  •  " ou " temporisation de 5 secondes écoulée,
  •  " ou " régime moteur supérieur ou égal à 2048 tr/ min,
  •  " ou " vitesse véhicule supérieure à 26 km/h.

6 - Stratégie de restitution des performances au démarrage en côte

Pour aider au démarrage en côte, dans certaines conditions de charge et de fonctionnement moteur le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant 5 secondes.

7 - Stratégie de protection en régime maxi

Le compresseur de conditionnement d'air ne fonctionne pas si le régime moteur est supérieur à 6496 tr/min.

8 - Stratégie de protection thermique

Le compresseur de conditionnement d'air ne fonctionne pas dans le cas où la température d'eau est supérieure à 119 C à haut régime et forte charge.

F4R

9 - Stratégie de restitution des performances au démarrage en côte

Pour aider au démarrage en côte, le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant 20 secondes.

10 - Stratégie de protection en régime maxi

Le compresseur de conditionnement d'air est interdit si :

  •  le régime moteur instantané est supérieur à 6300 tr/ min,
  •  le régime moteur permanent est supérieur à 5760 tr/ min pendant plus de 10 secondes.

11 - Stratégie de protection thermique

Le compresseur de conditionnement d'air est interdit dans le cas où la température d'eau est supérieure à 115 C à haut régime et forte charge.

Conditions d'entrée :

  •  régime moteur supérieur à 4512 tr/min,
  •  " et " pression collecteur inférieure à 700 mbars.

Conditions de sortie :

  •  temporisation de 10 secondes écoulée,
  •  " et " certaines conditions de la fonction de la gestion centralisée de la température d'eau (GCTE).
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