Revue technique Renault Megane: Traitement des états et paramètre calculateur

ET020 APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE VOLANT

ETAT 1 : Non calibré et non indexé
ETAT 2 : Non calibré et indexé
ETAT 3 : Calibré et non initialisé
ETAT 4 : Calibré et initialisé

CONSIGNES

Particularité : Une calibration d'angle volant non effectuée entraîne un allumage du voyant SERVICE, et l'apparition du message "direction à contrôler".

ETAT 1 "non calibré et non indexé" : l'angle n'est pas calibré et l'index n'a pas été repéré (rotation du volant de plus d'un quart de tour non fait). La routine de calibration ne peut pas être lancée. Dans ce cas le voyant service clignote à 8 Hz.

ETAT 2 "non calibré et indexé" : l'angle n'est pas calibré mais l'index est repéré. La routine de calibration peut être lancée.

ETAT 3 "calibré et non initialisé" : l'angle est calibré mais le volant n'a pas été tourné depuis la mise du contact.

L'angle est valide avec une précision de +- 1,2 OU la batterie a été déconnectée (avec angle invalide).

ETAT 4 "calibré et initialisé" l'angle est calibré et le volant a été tourné depuis la mise du contact. L'angle est précis à +- 0,1 .

Après une déconnexion batterie, l'état ET020 est "calibré et non initialisé" et le PR121 "Angle volant" reste à 0.

Consulter l'aide pour la procédure de déconnection de la batterie.

Si l'angle est figé à "0" malgré la rotation du volant, la cause peut être :

  •  déconnexion batterie : appliquer la procédure "déconnexion batterie"
  •  non calibré : recalibrer avec la configuration CF085 "apprentissage angle volant".
  •  voyant "STOP" allumé fixe sans assistance et ET020 bloqué en "ETAT 3" : résoudre le problème d'assistance avant de se préoccuper du capteur d'angle. Une non calibration n'entraîne pas l'allumage d'un voyant stop mais d'un voyant service.

Si l'assistance revient (voyant "STOP" éteint), et que le problème d'angle persiste, alors recalibrer l'angle.

Si l'état n'est pas conforme aux actions effectuées sur le volant, voir diagnostic du défaut DF038 "Capteur d'angle".
Si le défaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ET023 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR THERMIQUE

ARRETE
CALE
TOURNANT
DEMARRAGE

CONSIGNES

Particularité : Cette information vient du calculateur d'injection et est transmise au calculateur de Direction Assistée Electrique par l'intermédiaire du réseau multiplexé.

ARRETE : le moteur thermique n'a pas encore été démarré, ou a été arrêté normalement, à l'aide du bouton de contact.

CALE : le moteur thermique est arrêté, mais il a été stoppé de façon anormale, sans l'aide du bouton de contact.

TOURNANT : le moteur thermique est actuellement en fonctionnement.

DEMARRAGE : le moteur thermique est actuellement sous l'action du démarreur.

Si l'état n'est pas conforme au fonctionnement réel du moteur, effectuer un diagnostic du réseau multiplexé à l'aide de l'outil de diagnostic et du défaut DF033 "Réseau multiplexé" et un diagnostic de l'injection.

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ET026 CALIBRATION CALCULATEUR

Config. 0
Config. 1
Config. 2
Config. 3
Config. 4

CONSIGNES

Une calibration calculateur inadaptée entraîne une dégradation de la prestation.

Configuration 0 : Un calculateur non calibré ou neuf sera toujours calibré à la configuration 0. C'est la loi de calibration par défaut.

Configuration 1 : Moteur K9K avec Boîtes de Vitesses Manuelle, ou K4J et K4M avec Boîte de Vitesses Manuelle ou Automatique, équipé de roues de 16 pouces ou moins.

Configuration 2 : Moteur K9K avec Boîtes de Vitesses Automatique, ou F4R et F9Q avec Boîte de Vitesses Manuelle ou Automatique, équipé de roues de 16 pouces ou moins.

Configuration 3 : Moteur K9K avec Boîtes de Vitesses Manuelle, ou K4J et K4M avec Boîte de Vitesses Manuelle ou Automatique, équipé de roues de 17 pouces ou plus.

Configuration 4 : Moteur K9K avec Boîtes de Vitesses Automatique, ou F4R et F9Q avec Boîte de Vitesses Manuelle ou Automatique, équipé de roues de 17 pouces ou plus.

Si la configuration lue n'est pas conforme au véhicule, se reporter à CF088 ou SC001.

 

PR003 VITESSE VEHICULE

CONSIGNES

Particularité : Cette information vient du calculateur d'Antiblocage des roues et est transmise au calculateur de Direction Assistée Electrique par l'intermédiaire du réseau multiplexé.

L'information vitesse véhicule sert à atténuer l'assistance, quand la vitesse augmente.
La vitesse véhicule doit être égale, à 10 km/h près, à la vitesse réelle du véhicule.

Si le paramètre n'est pas conforme à la vitesse réelle du véhicule, effectuer un diagnostic du réseau multiplexé à l'aide de l'outil de diagnostic et des défauts DF033 "Réseau multiplexé" et DF057 "Information multiplexée vitesse véhicule" et un diagnostic de l'Antiblocage des roues.

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

NOTA : Si l'information multiplexée de la vitesse véhicule est absente ou invalide, la valeur affichée à l'outil est alors de 0 ou 40 km/h.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR108 TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

La tension d'alimentation du calculateur est la tension aux bornes du calculateur lui-même. Elle doit être à peu près égale à la tension aux bornes de la batterie.
Si le paramètre n'est pas conforme à la tension de la batterie, effectuer un diagnostic du circuit de charge et consulter le diagnostic du défaut DF020 "Alimentation calculateur".

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR118 PUISSANCE MOTEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

La puissance moteur est la puissance que le moteur d'assistance applique à la colonne de direction, suivant la consigne donnée par le calculateur de Direction Assistée Electrique.
Si le paramètre n'est pas conforme aux valeurs de minimum et de maximum indiquées à l'outil de diagnostic, consulter le diagnostic du défaut DF035 "Moteur direction à assistance variable".

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR119 INDICATEUR PROTECTION THERMIQUE DU MOTEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Le calculateur et le moteur sont tous deux protégés thermiquement. Quand la température critique est atteinte, le calculateur de Direction Assistée Electrique limite l'assistance à 15 %.

Cette température critique peut varier suivant le fonctionnement et les efforts appliqués au moteur.

Si la température excède 60 C, laisser reposer la direction pendant 1 heure, pour faire baisser la température. Une recherche doit être effectuée pour détecter si cette température anormale est due à l'environnement de la colonne de direction qui amplifie l'augmentation de température, ou à l'utilisation inhabituelle qu'en fait le conducteur.

NOTA : Quand on maintient le volant en butée plus de 5 secondes, l'assistance baisse à 15 %, malgré le fait que la température n'excède pas 60 C.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR121 ANGLE VOLANT

CONSIGNES

Rien à signaler.

L'angle volant, positif à droite ou négatif à gauche, est la position du volant par rapport au zéro appris à l'aide de l'apprentissage de l'angle volant.
Si le paramètre n'est pas conforme aux valeurs de minimum et de maximum indiquées à l'outil de diagnostic, consulter le diagnostic du défaut DF038 "Capteur d'angle".

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

NOTA :

Si l'angle est figé à 0 :

  •  Soit l'angle volant n'a pas été calibré (Etat ET020 à 1 ou 2)
  •  Soit l'angle volant a été mal calibré (volant décalé)
  •  Soit la procédure suivant une déconnexion batterie n'a pas été respectée.

Dans le cas d'une remontée de défaut DF038 ou DF059 "Capteur d'angle", le paramètre PR121 restera figé à 0 quel que soit le mouvement du volant.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR133 CONSIGNE PUISSANCE MOTEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

La consigne de puissance du moteur d'assistance est la puissance demandée au moteur d'assistance par le calculateur de Direction Assistée Electrique, nécessaire pour assister la direction, suivant l'action du conducteur et le mode de fonctionnement actuel.
La valeur du paramètre PR133 "Consigne puissance moteur" doit être à peu près égale à la valeur du paramètre PR118 "Puissance moteur".

Si le paramètre n'est pas conforme aux valeurs de minimum et de maximum indiquées à l'outil de diagnostic consulter le diagnostic du défaut DF035 "Moteur direction à assistance variable".

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR134 COUPLE COLONNE DE DIRECTION

CONSIGNES

Rien à signaler.

Le couple colonne de direction est le couple appliqué par le conducteur sur la colonne de direction. Il est positif à droite et négatif à gauche.
Si le paramètre n'est pas conforme aux valeurs de minimum et de maximum indiquées à l'outil de diagnostic, consulter le diagnostic du défaut DF054 "Capteur de couple".

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

NOTA : Si le couple reste à 0 N.m, soit l'angle volant n'a pas été calibré (état ET020 à 1 ou 2), soit la procédure suivant une déconnexion batterie n'a pas été respectée.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR136 CONSIGNE COUPLE MOTEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

La consigne de couple du moteur d'assistance est la valeur de couple demandée au moteur d'assistance par le calculateur de Direction Assistée Electrique, nécessaire pour assister la direction, suivant l'action du conducteur et le mode de fonctionnement actuel.
Si le paramètre n'est pas conforme aux valeurs de minimum et de maximum indiquées à l'outil de diagnostic, consulter le diagnostic du défaut DF035 "Moteur direction à assistance variable".

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

PR140 NIVEAU D'ASSISTANCE

CONSIGNES

Rien à signaler.

Le niveau d'assistance est le pourcentage d'assistance que le calculateur de Direction Assistée Electrique autorise, suivant la température du moteur d'assistance, du calculateur et du type de panne détecté.

Pour désactiver une limitation d'assistance due à une température trop élevée, il suffit de ne pas solliciter la direction pendant au moins 1 heure.

NOTA : En fonctionnement normal, moteur tournant, la valeur affichée à l'outil de diagnostic doit être de 100 % et descend jusqu'à 15 % si l'on reste en butée plus de 5 secondes. Elle est à 0 % moteur arrêté ou calé.

Si l'assistance n'est pas à 100 %, alors que la température est correcte, se reporter au diagnostic des défauts et aux ALP (Arbres de localisation de pannes).

Si l'incident persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

    Tableau récapitulatif des états et paramètres du système
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